Honda CB 900 F (1982–1984) apžvalga: oru aušinamas plento karalius

Įžanga

Ankstyvasis 9-asis dešimtmetis buvo aukso amžius motociklų pasaulyje – tai metas, kai gamintojai labiau vertino gryną mechaninį šarmą, o ne skaitmeninį blizgesį. „Honda“ CB 900 F, gamintas 1982–1984 m., yra tikras to laikotarpio šedevras – modelis, kuriame susijungia jėga, paprastumas ir keliuose atsiskleidžiantis išraiškingas charakteris. Europoje pramintas „Bol d’Or“, kaip aliuzija į ištvermės lenktynes, šis keturių cilindrų galiūnas buvo ne vien paprastas motociklas, o tikras pareiškimas. Tad sėskime ant balno ir pasižiūrėkime, kodėl CB 900 F tebėra kultinė klasika – ir kodėl jį vis dar taip gera vairuoti.

---

Dizainas ir ergonomika: agresyvios elegancijos laiko kapsulė

CB 900 F dizainas tiesiog trykšta ankstyvųjų 80-ųjų bebaimiu stiliumi. Kampuotas degalų bakas, dvigubi amortizatoriai ir stačiakampis priekinio žibinto gaubtas suteikia rimtą, funkcionalią estetiką. 815 mm (32,1 col.) sėdynės aukštis vidutinio ūgio vairuotojams patogus, nors 260 kg (573 svarų) svoris jaučiasi manevruojant mažame greityje. Tačiau vos pajudėjus, sėdėsena tampa malonia pusiausvyra tarp sportiškumo ir patogumo: lengvai į priekį pasvirę vairai ir vidurinėje pozicijoje esančios kojų paminos leidžia juntamai spausti motociklą, tačiau nesukelia diskomforto net per ilgas keliones.

Analoginiai prietaisai – spidometras, tachometras ir pagrindinės įspėjamosios lemputės – atrodo gaiviai paprasti. Jokių papildomų blaškančių elementų, tik tai, kas būtina. Tokios spalvų variacijos kaip Candy Glory Red ar Space Blue Metallic iki šių dienų atrodo nuostabiai, ypač kai saulės spinduliai atsispindi metališkuose dažų atspalviuose.

---

Variklis ir charakteristika: tikras „Streetfighter“ sielos pojūtis

CB 900 F širdyje slypi 895 kub. cm darbinio tūrio DOHC keturių cilindrų variklis, išspaudžiantis 95 PS (70 kW / 94 AG) prie alkūninio veleno. Šis oru aušinamas žvėris žavi ne vien skaičiais, bet ir savo charakteriu. Paspaudus starterį, variklis žemai suburbuliuoja laisvos eigos režime, o kilstant apsukoms išvysto tarsi turbinos švilpesį. Galia tiekiama tolygiai, su juntamu „spyrio“ tašku apie 5 500 aps./min., kviečiančiu artėti prie 10 500 aps./min. ribos.

17/44 žvaigždučių santykis ir 106 narelių grandinė leidžia fokusuotis į staigius pagreičius vietoj didžiausio galimo greičio, todėl mieste motociklas atrodo itin veržlus. Vis dėlto važiuoti 120 km/val. greičiu – vienas malonumas, varikliui sukantis patogiu 6 000 aps./min. režimu. Du dvigubi Keihin karbiuratoriai (oro varžtai gamykliškai nustatyti dviem apsisukimais) gali prireikti papildomo reguliavimo, ypač drėgnuoju sezonu, tačiau tinkamai sureguliavus, akceleratoriaus reakcija būna tiksli ir aštri.

---

Valdymas: sunkiasvoris, bet užtikrintas

Sverdama 260 kg (573 svarus), CB 900 F nėra lengvai „mėtoma“ posūkiuose, tačiau svorį paslepia stebėtinai gerai. 39 mm teleskopinė priekinė šakė ir dvigubi galiniai amortizatoriai suteikia švelnų važiavimą, puikiai sugerdami kelio nelygumus, bet neišprovokuodami nemalonios „plaukimo“ jausenos posūkiuose. Ypač svarbu prižiūrėti padangų slėgį – „Honda“ rekomenduoja 2,5 bar (36 psi) tiek priekyje, tiek gale, kad būtų išlaikoma pusiausvyra tarp sukibimo ir padangų ilgaamžiškumo.

Spauskite jį į posūkį, ir motociklas paklūsta tvirta jėga, atlygindamas už švelnias, tikslias valdymo komandas. Važiuoklė suteikia stabilumo pojūtį net dideliu greičiu, nors šoniniai vėjai kartais gali girdimai stumtelėti plačią priekinio gaubto formą. Stabdymo sistemą sudaro du priekiniai diskiniai stabdžiai ir vienas galinis būgnas – dabartiniams greitkeliams gali reikėti stipresnės rankenos, tačiau progresyvumas bei nuspėjamumas išlieka puikūs.

---

Konkurencija: kaip CB 900 F atrodo tarp varžovų

Ankstyvajame 9-ajame dešimtmetyje litriniai motociklai buvo itin arši kategorija. Štai kaip „Honda“ palyginus atrodė greta savo varžovų:

• Yamaha XS1100: Šis 1100 kub. cm darbinio tūrio, kardaninę pavarą turintis „tourer“ leido tolygiai perduoti galią ir turėjo geresnę apsaugą nuo vėjo, bet svėrė net 272 kg (599 svarus). CB 900 F grandininė pavara ir lengvesnis rėmas pavertė jį aštresniu pasirinkimu vingiuotuose keliuose.
• Kawasaki KZ1000: KZ1000 su 1015 kub. cm varikliu turėjo daugiau traukos esant žemoms apsukoms, bet pasenusi SOHC konstrukcija neatsvėrė „Honda“ teikiamo didesnių sūkių azarto. Taip pat CB pasižymėjo geresne surinkimo ir apdailos kokybe.
• Suzuki GSX1100E: „Suzuki“ su skysčiu aušinamu varikliu buvo technologiškai pažangus, bet ankstyvųjų modelių patikimumas palikdavo abejonių. Oro aušinimo paprastumas CB padarė itin patraukliu ieškantiems patikrintos, patvarios mechanikos.

CB 900 F greitai rado savo vietą kaip subalansuotas universalas – puikiai tinkantis tiek smagiems savaitgalio pasivažinėjimams, tiek kasdienėms kelionėms.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Keturių dešimtmečių senumo motociklo eksploatavimas reikalauja kruopštumo, tačiau CB 900 F tikrai atsidėkoja tiems, kurie skiria laiko jo priežiūrai. Svarbiausi dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:

1. Vožtuvų reguliavimas: Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų tarpelis šaltame variklyje turėtų būti 0,06–0,13 mm (0,002–0,005 col.). Apie kas 6 000 km (3 700 mylių) rekomenduojama patikrinti. Lengvas kalenimas – normalu; visiška tyla gali reikšti, kad tarpelis tampa per mažas.
2. Alyvos keitimas: Naudokite SAE 10W-40 – 3,0 litro (3,2 kvortos) be filtro keitimo, 3,5 litro (3,7 kvortos) su filtru. Variklio apetitas švariai alyvai – be kompromisų.
3. Karbiuratorių derinimas: Pradėkite nuo dviejų oro varžto apsisukimų. Naudinga investuoti į karbiuratorių sinchronizavimo įrankį, kad variklis veiktų tolygiau.
4. Grandinės priežiūra: 17/44 žvaigždžių kombinacija ir 106 narelių grandinė tarnaus ilgiau, jei reguliariai tepsite. Norint daugiau patvarumo šiuolaikinėmis sąlygomis, rekomenduojama rinktis O-ring grandinę.
5. Uždegimo žvakės: Tiek standartinės NGK DR8ES, tiek iridinės DR8EIX su 0,7 mm (0,028 col.) tarpu padeda išlaikyti degimo efektyvumą.

Profesionalo patarimas iš MOTOPARTS.store: norint padidinti variklio ilgaamžiškumą, verta rinktis didelio pralaidumo oro filtrus ir sintetinę alyvą. Mūsų parduotuvėje taip pat rasite to laikmečio stiliaus NGK žvakių ir DID grandinių, būtent pritaikytų CB 900 F.

---

Išvada: amžinas palydovas kelyje

„Honda“ CB 900 F – ne tik seniena; tai gyvas priminimas apie laikus, kai motociklai pirmiausia buvo suvokiami kaip mechanikos menas, o tik vėliau, kaip transporto priemonė. Jo lengvai pasiekiama galia, atlaidus valdymas ir industrinis žavesys užtikrina, kad net praėjus dešimtmečiams, juo važinėti vis dar teikia džiaugsmo. Taip, jis neturi šiuolaikinių ABS ar važiavimo režimų, bet būtent tame ir slypi jo grožis: tai gryniausia motociklizmo esmė.

Nesvarbu, ar renkatės kruopščiai atkurti šį modelį, ar tiesiog slapčia puoselėjate senąjį egzempliorių kelyje – „MOTOPARTS.store“ turi žinias ir dalis, padėsiančias jūsų CB 900 F klestėti. Nuo retro stiliaus padangų iki patobulintų pakabos komponentų – mes pasirengę padėti parašyti kitą šios „Honda“ istorijos skyrių.

Sukite rankeną kiek leidžia, bet važiuokite saugiai.

---

Specifikacijų lentelė

---