Honda CBR1000RR Fireblade [2011-2016]: Nesenstanti superbaiko patirtis

Įžanga

2011–2016 m. gaminta Honda CBR1000RR Fireblade išliko liter klasės sportbaiko etalonu. Šis modelis išsiskiria precizišku valdymu, prognozuojama galios tiekimo kreive ir legendiniu Honda patikimumu, todėl puikiai tinka ir mėgėjams kartkartėmis užsukti į trasą, ir tiems, kas nori (sąlyginai) kasdieniško motociklo. Po kelių dienų su tvarkingai prižiūrėtu 2014 m. modeliu tampa akivaizdu, kodėl šis motociklas ir toliau pelno pagarbą tarp vairuotojų, vertinančių tikslumą labiau nei brutalią jėgą.

Dizainas ir ergonomika: agresyvu, bet nesunkiai pažabojama

Fireblade išvaizda – tikra sportbaiko klasika: aštri dvigubo žibinto priekinė dalis, minimalistinė galinė dalis ir per vidurį išvestas išmetimo vamzdis, kuris aiškiai byloja apie šio motociklo tikslą. Per šiuos metus Honda siūlė ir ryškias spalvines gamas, įskaitant legendinę Repsol Edition bei Pearl White/Blue/Red derinius. 820 mm (32,3 colio) sėdynės aukštis gana patogus žemesniems vairuotojams, tačiau agresyvūs clip-on vairalazdžių laikikliai ir toli atgal perkelti kojų pakojai iškart primena, kad šis motociklas skirtas posūkių medžioklei, o ne tolimiems žygiams.

200 kg (440,9 svaro) šlapios masės jis nėra lengviausias klasėje, bet svorio pasiskirstymas vede neutralumo jausmą. Iš dviejų sijų lieto aliuminio rėmas suteikia siaurą profilį, tad galite tvirčiau suveržti kelius – toks nedidelis niuansas labai pasijaučia dinamiškų pasivažinėjimų metu.

Variklio galia: valdoma energija

999 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis – tikras inžinerinis šedevras. Su 178 AG @ 12 500 aps./min ir 114 Nm @ 10 500 aps./min jis galią tiekti tolygiai, be staigių jėgos protrūkių. Skirtingai nei kai kurie varžovai, kurie „spyriojasi“ aukštesnėse apsukose, Fireblade sklandžiai kaupia pagreitį ir todėl gatvėje neatrodo šiurkštus. PGM-DSFI kuro įpurškimo sistema užtikrina greitą akceleratoriaus reakciją, nors ankstyvesni (2011–2012 m.) modeliai nėra taip rafinuotai sureguliuoti kaip vėlesni.

Degalų sąnaudos siekia apie 5,74 l/100 km (40,98 mpg), o tai reiškia maždaug 270 km (168 mylias) su pilnu baku – tikrai pakanka vienos dienos pasivažinėjimui vingiuotais krašto keliais. Šešių pavarų greičių dėžė veikia su klasikiniu Honda tikslumu, o #530 O-ring grandinei dažnai reguliuoti neteks net ir važiuojant smagiau.

Valdymas ir pakaba: ten, kur Fireblade suspindi

Būtent čia 2011–2016 m. Fireblade sužiba ryškiausiai. 43 mm skersmens aukštyn kojomis sumontuota Big Piston Fork priekyje ir Unit Pro-Link galinė pakaba suteikia švelnų, bet kontroliuojamą važiavimą. Posūkiuose motociklas suteikia puikią grįžtamąją informaciją apie dangą, o 23 laipsnių išnešimas ir 96 mm (3,8 colio) prošvaistė puikiai suderina vikrumą su stabilumu.

Bridgestone Battlax Hypersport S21 padangos (120/70-ZR17 priekyje, 190/50-ZR17 gale) užtikrina pakankamą sukibimą, nors važiuojant trasoje galbūt norėsis dar lipnesnių padangų. Stabdymo sistema veikia puikiai: radialiniai keturių stūmoklių suportai spaudžia 320 mm plaukiojančius diskus priekyje. Nuo 2012 m. galimi ABS modeliai suteikia daugiau pasitikėjimo šlapiomis sąlygomis, tačiau nėra per daug įkyrūs.

Technologijos ir prietaisai

Honda LCD prietaisų skydelis iš tiesų vertas paminėjimo. Jame rasite ratų (lap) laikmatį, pavaros indikatorių ir reguliuojamą pavarų perjungimo lemputę – tai funkcijos, dažnai matomos brangesniuose motocikluose. Trys važiavimo režimai (nuo 2013 m.) leidžia keisti akceleratoriaus reakciją bei traukos kontrolę, o jeigu mėgstate nuoširdžiai valdyti pats– visus pagalbininkus galima išjungti.

Konkurentai: kaip atrodo palyginus?

Svarbiausi Fireblade varžovai:

• Yamaha YZF-R1 (2015–2016): išsiskiria kampuotu švaistikliu (crossplane) ir pažangesne elektronika, bet jaučiasi stambesnis.
• Suzuki GSX-R1000: „žalias“ ir mažiau rafinuotas, su staigesniu galios piku. Neturi tokio švelnumo kaip Honda.
• Kawasaki Ninja ZX-10R: galingas ir itin „trasinis“, bet gali būti ne toks atlaidus kasdieniam važiavimui.

Honda pranašumas – paprastesnis būdas greitai važiuoti nekovojant su valdymu kiekviename žingsnyje. Tai idealus pasirinkimas tiems, kas trokšta didelio pajėgumo, bet nenori itin stačios mokymosi kreivės.

Priežiūra: kaip išlaikyti Fireblade puikios būklės

Dauguma savininkų giria CBR1000RR patikimumą, tačiau reguliarūs priežiūros darbai vis tiek svarbūs:

1. Alyvos keitimas: naudokite SAE 10W-30 (3,0 l su filtru). Jeigu lankotės trasoje, galbūt verta rinktis sintetinę alyvą.
2. Grandinės priežiūra: #530 grandinę reguliariai valykite ir tepkite. Norint ilgaamžiškumo, verta rinktis DID Gold.
3. Vožtuvų reguliavimas: tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvai: 0,13–0,19 mm; išmetimo: 0,27–0,33 mm.
4. Aušinimo sistema: aušinimo skystį keiskite kas 2 metus (talpa 3,0 l).
5. Stabdžių skystis: DOT 4 keiskite kasmet, ypač jeigu važinėjate aštriau.

Norėdami patobulinti motociklą, MOTOPARTS.store rekomenduoja:
- Išmetimo sistemų modifikacijas, kad sutaupytumėte svorio ir pasimėgautumėte tikru keturių cilindrų garsu.
- Reguliuojamus galinius pakojus, suteikiančius dar daugiau posūkio atsargos.
- Stabdžių žarneles su metalinėmis pynėmis, kad svirtelė taptų dar tvirtesnė.

Pabaigos žodis

2011–2016 m. Honda CBR1000RR Fireblade gal nebėra pats greičiausias ar pažangiausias technologijų požiūriu, tačiau jo derinys – paprastas naudojimas, patikimumas ir aštrus valdymas – užtikrina, kad jis išliks mėgstamas ir šiandien. Nesvarbu, ar vaikotės idealaus posūkio trasoje, ar tiesiog mėgaujatės savaitgalio kelione, šis Honda suteikia sklandų pasitikėjimą net ir tiems, kas dar nėra visiškai perpratę šiuolaikinių superbaikų subtilybių.

Norite suasmeninti savo Fireblade? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir atraskite kruopščiai atrinktų patobulinimų, priežiūros rinkinių bei aksesuarų asortimentą, pritaikytą šiam ikoniškam motociklui.

---

Specifikacijų lentelė

---