Honda CBR250R [2011–2015]: Rafinuotas žingsnis į sportinį važiavimą
Įžanga
2011–2015 m. gaminta „Honda CBR250R“ iki šiol išlieka vienu svarbiausių pradinio lygio sportinių motociklų modelių. Sukurtas taip, kad derintų paprastą valdymą su tikru sportinio motociklo DNR, šios kartos CBR250R užsitarnavo ištikimą naujų vairuotojų bei kasdieniams maršrutams tinkamo motociklo gerbėjų bendruomenę. Skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, lengvas rėmas ir atlaidžios ergonominės savybės paverčia jį puikiu pasirinkimu tiems, kurie nori pajusti sportinio važiavimo skonį, bet dar nesijaučia pasiruošę galingesniems motociklams. Praleidus savaitę su gerai prižiūrėtu 2014-ųjų metų modeliu, akivaizdu, kodėl jis vis dar vertinamas praėjus ne vieneriems metams po gamybos nutraukimo.
Dizainas ir ergonomika: sportiškas, bet prieinamas
CBR250R išvaizda daug kuo primena didesnės kubatūros CBR serijos narius: visas kėbulas su ryškiomis briaunomis, dvigubais priekiniais žibintais ir agresyvia stovėsena sukuria rimto sportinio motociklo įspūdį. Spalvų pasirinkimas, įskaitant Pearl White/Blue/Red ir ryškią „Repsol Edition“ versiją (kai kuriose rinkose), suteikia lenktynėms artimo žavesio. Minimalistinė galinė dalis ir po varikliu pasislėpęs duslintuvas užtikrina tvarkingą estetiką, nors pats išmetimo garsas gana prislopintas – atrodo, kad čia prarasta proga suteikti motociklui daugiau charakterio.
Dėl 775 mm (30,5 colio) sėdynės aukščio CBR250R puikiai tiks ir žemesnio ūgio vairuotojams. Siaura sėdynė ir neutrali pakojų padėtis leidžia rasti sveiką pusiausvyrą tarp sportiško palinkimo ir patogaus kasdienio važiavimo. Net po dviejų valandų kelyje nuovargis nejuntamas, nes sėdėsena čia labiau orientuota į praktiškumą, o ne į kraštutiniškai sportišką laikyseną. Analoginis-skaitmeninis prietaisų skydelis paprastas, tačiau turi ir pavarų, ir kuro indikatorių – retą šioje kubatūroje derinį.
Važiavimo savybės: sklandus veikimas
CBR250R širdį sudaro 249,6 cm³ skysčiu aušinamas DOHC vieno cilindro variklis, išvystantis 34,9 AG (25,5 kW) prie 10 500 aps./min ir 22,9 Nm (16,9 ft.lbs) sukimo momentą. Nors skaičiai gali pasirodyti kuklūs, svarbiausia šio variklio ypatybė – lankstumas. PGM-FI kuro įpurškimas užtikrina itin sklandų droselio atsaką be jokių galios „duobių“, o labiausiai motociklas atgyja artėjant prie 10 500 aps./min, kur nors ir nesuteikia pribloškiančio spurtavimo, bet džiugina gana smagiu pagreičiu.
6 laipsnių pavarų dėžė veikia taip, kaip gali tikėtis iš Hondos – tiksliai ir užtikrintai, nors sankabos rankenėlė spustelėjimuose miesto eisme gali pasijusti kiek sunki. Labai vilioja ekonomiškumas: apie 3,05 L/100 km (77,12 mpg), tad net važinėjant aktyviai degalinę teks aplenkti dažniau nei daugeliu kitų modelių. Aukštesniais greičiais – 110–120 km/val (68–75 mph) – CBR250R išlieka ganėtinai stabilus, tačiau norint ryžtis staigesniam lenkimui vertėtų iš anksto įvertinti variklio galios rezervus.
Valdymas ir stabdymas: pasitikėjimą skatinantis pojūtis
Sverdamas 165 kg (363,8 lbs) (pilnai paruoštas važiavimui), CBR250R jaučiasi manevringas mažesniais greičiais ir pakankamai stabilus greitkeliuose. Plieninis dvigubas rėmas ir 37 mm teleskopinė šakė puikiai sugeria kelio nelygumus, neprarasdami atgalinio ryšio. Užvedus CBR į posūkių karuselę, 140/70-17 galinė ir 110/70-17 priekinė (abi diagonalinės) padangos suteikia prognozuojamą sukibimą. Jei norisi dar didesnio tikrumo, apsvarstykite radialinių padangų keitimą.
Stabdžių efektyvumas priklauso nuo konkretaus modelio varianto. Versijose be ABS montuojamas vienas priekinis 296 mm diskas su dviejų stūmoklių apkaba, kuri iš pradžių nekanda labai aštriai, bet tikrai gali sustabdyti tokį lengvą motociklą. Papildoma ABS sistema (įdiegta vėlesniais metais) suteikia daugiau saugumo važiuojant per lietų, nors kartais gali atrodyti kiek per daug įsikišanti aktyvaus stabdymo metu. Pakaba ribotai reguliuojama – galinėje Pro-Link sistemoje galima keisti penkias išankstinės apkrovos padėtis, kas padeda pritaikyti motociklą vienam ar dviem asmenims.
Konkurencija: kaip ji atrodo palyginus
250 cm³ sportinių motociklų segmente CBR250R susidūrė su rimtais varžovais:
- Kawasaki Ninja 250R (2008–2012): Dviejų cilindrų variklis užtikrino didesnę maksimalią galią (33 AG) ir smagesnį „sprogimą“ aukštuose sūkiuose, tačiau dėl karbiuratoriaus jautėsi jau kiek atgyvenęs šalia CBR kuro įpurškimo sistemos. Be to, Ninja buvo 9 kg (20 lbs) sunkesnė, tad prarado dalį vikrumo.
- Yamaha YZF-R3 (2015): Pasirodžius kone pasibaigus CBR gyvavimo laikotarpiui, R3 dviejų cilindrų 321 cm³ variklis puikiai susitvarkė su greitkeliais. Visgi jis neturėjo tokio ekonomiškumo ir žemesnės sėdynės privalumo.
- KTM Duke 200: Nors pasižymėjo triukšmingu 200 cm³ viengubu varikliu ir agresyvia išvaizda, „Duke“ negalėjo prilygti CBR komfortui ir vėjo apsaugai.
Svariausias CBR250R pranašumas buvo bendras balansas – santūri, tačiau pakankama galia, Hondos reputacija dėl patikimumo ir kasdienis praktiškumas, kurio konkurentams dažnai trūko.
Techninė priežiūra: kaip išlaikyti CBR250R puikios būklės
Daugelis savininkų atkreipia dėmesį į nedideles CBR250R išlaikymo sąnaudas, bet tam tikras detales būtina stebėti:
- Vožtuvų sureguliavimas: DOHC variklis reikalauja patikrinti vožtuvų tarpus kas 26 000 km (16 000 mylių). Šaltam varikliui įsiurbimo vožtuvai turėtų būti 0,16 mm (0,006 in), o išmetimo – 0,27 mm (0,011 in). Laiku to neatlikus, gali atsirasti triukšmas ir sumažėti galia.
- Tepalo keitimas: Naudokite SAE 10W-30 (apie 1,5 l su filtru) ir keiskite kas 8 000 km (5 000 mylių). Magnetinis karterio varžtas (galima įsigyti MOTOPARTS.store) padeda surinkti metalo drožles.
- Grandinės priežiūra: #520 grandinę būtina nuolat valyti ir tepti. Priekinės žvaigždutės pakeitimas į 14 dantukų (–1 nuo standarto) gali suteikti aštresnį startą mieste.
- Aušinimo sistema: Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus, tinka etilenglikolio pagrindo mišiniai. Veiksmingesnis radiatoriaus dangtelis gali pagerinti aušinimo valdymą.
- Stabdžių skystis: Kasmet atnaujinkite DOT 4 skystį, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi.
Norintiems patobulinti savo CBR250R verta pasvarstyti:
- Papildomą duslintuvą: Sumažėja svoris, o garsas įgauna daugiau charakterio.
- Reguliuojamas rankenėles: Mažesnių rankų savininkams tai tikrai palengvina valdymą.
- LED apšvietimą: Pagerina matomumą ir suteikia modernesnę išvaizdą posūkiams bei priekiniams žibintams.
Pabaigai
„Honda CBR250R [2011–2015]“ – puikus balanso pavyzdys. Jis pakankamai atlaidus naujokams, tačiau malonus patyrusiems motociklininkams, kurie nori pasimėgauti vingių vingiais. Nesitikintiems ypatingų greičio rekordų, šis modelis vilioja ekonomiškumu, patikimumu ir nesenstančiu dizainu – todėl jis vis dar populiarus naudotų motociklų rinkoje. Jei nuspręsite pagražinti ar atnaujinti savo CBR, apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite viską nuo gamyklinių pakaitinių dalių iki tobulinimo priedų – kad ši Honda dar ilgai džiugintų akį ir smagiai nardytų posūkiuose.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 26 kW | 35.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 23 Nm |
| Kuro sistema: | PGM-FI fuel injection, 38mm throttle body |
| Maksimali galia @: | 10500 rpm |
| Darbinis tūris: | 250 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 76.0 x 55.0 mm (3.0 x 2.2 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 10.7:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1369 mm (53.9 in) |
| Svoris su skysčiais: | 166 |
| Sėdynės aukštis: | 775 mm (30.5 in) |
| Bendras plotis: | 720 mm (28.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2035 mm (80.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 13.0 L (3.43 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multiplate with coil springs |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 108 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 38 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/70-17 |
| Grandinės tipas: | #520 O-ring |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 110/70-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.1 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.5 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.16 mm |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.27 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.25 bar (33 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.0 bar (29 psi) |
| Papildomos pastabos | |
|---|---|
| Spalvų parinktys: | Black, Red, Pearl White/Blue/Red, Repsol Edition |
| ABS prieinamumas: | Optional on certain models (CBR250RA/CBR250R ABS) |
| Atitiktis išmetamųjų teršalų reikalavimams: | Meets EPA/CARB standards |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel twin-spar |
| Takas: | 99 mm (3.9 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220mm disc, 1-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 296mm disc, 2-piston caliper (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Pro-Link monoshock, 5-position spring preload adjustment |
| Priekinė pakaba: | 37mm telescopic fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 25° |
| Galinio rato eiga: | 103 mm (4.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 118 mm (4.7 in) |
