Honda CBR250R [2015-2018]: Nesenstanti pradinio lygio sportinio motociklo patirtis
Įžanga
2015–2018 m. gamybos Honda CBR250R iki šiol išlieka ryškiu pradinio lygio sportinių motociklų segmentui atstovu. Sukurtas taip, kad suderintų vikrumą, ekonomiškumą ir universalią, prieinamą galią, šis modelis pamėgtas tiek naujokų, tiek kasdien važinėjančių motociklininkų. Su skysčiu aušinamu varikliu, drąsiu dizainu ir legendiniu Honda patikimumu, CBR250R atrodo tarsi pirmasis „užkabinantis“ motociklas, nuo kurio atsiplėšti sunku net ir patyrusiems vairuotojams. Pažiūrėkime, kuo ši CBR250R karta ir šiandien vilioja daugelį.
Dizainas ir ergonomika: sportiškas, bet praktiškas
Iš pirmo žvilgsnio CBR250R su visa aptraukiamąja apdaila iš karto leidžia suprasti, kad tai sportinis motociklas – agresyvi priekinė dalis su dvigubais žibintais, laiptuota sėdynė ir ryškus siluetas. Repsol Edition (siūlytas 2015–2016 m.) pridėjo dar daugiau sportiško charakterio, papuošdamas motociklą mėlynos, oranžinės ir raudonos spalvų deriniu, įkvėptu Honda MotoGP lenktynių palikimo. Tačiau šis modelis ne tik gerai atrodo: aerodinamiškos apdailos nukreipia vėją nuo vairuotojo važiuojant didesniu greičiu, o siaura motociklo forma padeda lengviau manevruoti spūstyse.
Važiavimo pozicija sukurta labai protingai. Sėdynės aukštis – 775 mm (apie 30,5 colio), tad ji patogi žemesnio ūgio motociklininkams, bet nesukelia ankštumo jausmo aukštesniems. Vairo rankenos iškeltos šiek tiek daugiau nei tipinių lenktyninių motociklų, todėl riešai mažiau pavargsta važiuojant mieste. Honda kruopščiai apgalvojo smulkmenas, pavyzdžiui, sėdynės danga yra neslidi, bet ne šiurkšti ilgose kelionėse.
Variklis ir našumas: sklandus darbas
CBR250R širdis – 249,6 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro DOHC variklis, išvystantis 34,9 AG (25,5 kW) ties 10 500 aps./min. ir 22,9 Nm sukimo momentą (16,9 lb-ft). Nors galios rodikliai nėra verčiantys iš klumpių, pats variklio charakteris išties žavi. 38 mm skersmens PGM-Fi kuro įpurškimo sistema užtikrina tikslią reakciją į akceleratorių, be netikėtų galios „šuolių“ – tai itin svarbu pradedantiesiems.
Iš vietos motociklas greitėja nuosekliai, iki 60 km/val. (apie 37 mph) įsibėgėja per maždaug 3,5 sekundės. Didžiausias malonumas prasideda vidutinių sūkių diapazone (6000–9000 aps./min.), kur variklis darbuojasi maloniai ir be didelių vibracijų, nes turi balansinį veleną. Net važiuojant 110–120 km/val. (68–75 mph) greičiu, išlieka komfortiška, o degalų sąnaudos (apie 3,05 l/100 km arba 77,12 mpg) leidžia iš 13 litrų (3,43 galono) bako išspausti net iki 425 km (264 mylių).
6 laipsnių pavarų dėžė veikia švelniai, nors šlapio tipo daugiasluoksnis sankabos mazgas reikalauja apgalvoto spaudimo, kad pavaros įsijungtų tolygiai. Pradedantiesiems patiks nedidelė svirties pasipriešinimo jėga, o patyrę galės nevaržomai sukti variklį, nepajausdami, kad jam trūksta oro.
Valdymas ir stabdžiai: užtikrintas pasitikėjimas
Su 165 kg (364 svarų) sveriančiu pilnu baku CBR250R kampuose jaučiasi itin lengvai „mėtomas“. Plieninis rėmas „diamond“ tipo ir 25° šakių kampas užtikrina stabilų ir kartu ganėtinai staigų reagavimą į posūkius. Siauruose vingiuotuose keliuose 37 mm priekinės šakės ir Pro-Link galinė pakaba (su 5 pakopų išankstinio įtempimo reguliavimu) neblogai susitvarko su kelio nelygumais, nors agresyvesni vairuotojai galėtų pasigesti standesnės amortizacijos.
Padangų išmatavimai – 110/70–17 priekyje ir 140/70–17 gale – subalansuoja sukibimą ir ilgaamžiškumą. Standartinės IRC Road Winner padangos tinkamai veikia esant sausam keliui, tačiau smarkiai lyjant gali prarasti pasitikėjimą. Pakeitus jas, pavyzdžiui, į Michelin Pilot Street Radials, posūkiuose galima pajusti didesnį saugumo jausmą.
Stabdžių sistema skiriasi pagal modelį: versijos be ABS turi viengubą 296 mm diską priekyje ir 220 mm gale, o ABS variantai (CBR250R ABS/CBR250RA) pasižymi veiksminga stabdžių antiblokavimo sistema. Ji įsijungia tik staigios stabdymo situacijos metu ir nekelia trukdžių kasdieniame važiavime. Stabdžių rankenėlės eiga yra progresyvi, tačiau pasirinkus sintetinėmis medžiagomis dengtus stabdžių kaladėles (kurių rasite MOTOPARTS.store), pajusite aštresnę pradžią.
Patogumas ir praktika
Honda puikiai suprato, ko reikia kasdieniam važiavimui. Po sėdyne galima sutalpinti smulkius daiktus – piniginę ar pultelį nuo garažo. Analoginis-skaitmeninis prietaisų skydelis gerai matomas net ir ryškioje saulėje. Vėjo apsauga pakankama iki maždaug 100 km/val. (62 mph), o aukštesni vairuotojai gali užsidėti nedidelį papildomą stiklą.
Nors sėdynė iš pradžių gali pasirodyti kietoka, ilgiau pavažiavus įsitikinsite, kad ji tinkamai palaiko. Keleiviui vietos mažoka – labiau tiks trumpoms išvykoms nei tolimoms kelionėms. Jei važiuojate vienas, talpą kuprinei arba krepšiui galima padidinti pritvirtinus bakui skirtą krepšį ar uodegos daiktadėžę, kuri patogiai užkabinama už galinių laikiklių.
Konkurencija: kaip atrodo palyginus
CBR250R sulaukė rimtų konkurentų jos gamybos metais:
-
Kawasaki Ninja 250/300: dviejų cilindrų variklis išvysto daugiau galios (apie 39 AG) ir suteikia smagų traukos šuolį aukštų sūkių diapazone. Visgi jis labiau vibruoja važiuojant dideliais sūkiais ir reikalauja daugiau degalų. Tuo tarpu CBR siūlo lygesnę trauką žemuose sūkiuose ir žemesnę sėdynę.
-
Yamaha YZF-R3: nuo 2015 m. pristatytas 321 cm³ dviejų cilindrų variklis leidžia R3 būti greitesniam tiesioje. Tačiau Yamaha sveria 169 kg (373 svarus) ir turi aukštesnę (780 mm) sėdynę, kuri gali atbaidyti žemesnius vairuotojus.
-
KTM 200 Duke: atviras dizainas (naked), 200 cm³ variklis ir stora smagi trauka intriguoja adrenalino mėgėjus, bet kietoka pakaba ir beveik jokia vėjo apsauga netinka reguliariam naudojimui.
Išvada: Nors CBR250R nėra greičiausias, jo universalumas, rafinuotas darbas ir Honda ilgaamžiškumas paverčia jį vienu geriausių pasirinkimų naujiems vairuotojams bei miesto maršrutams.
Priežiūra: kaip išlaikyti CBR250R puikios būklės
Honda motociklai ilgaamžiai, tačiau be priežiūros nė vienas ilgai netarnaus. Į ką reikėtų atkreipti dėmesį:
-
Vožtuvų patikra: kas 4 000 km (2 485 mylias) reikėtų patikrinti įsiurbimo (0,16 mm šaltas) ir išmetimo (0,27 mm) tarpelius. Kaladėlių reguliavimas reikalauja tam tikrų įgūdžių, bet MOTOPARTS.store rasite visus OEM tarpelių rinkinius.
-
Alyvos keitimas: naudokite JASO MA2 standartą atitinkančią 10W-30 alyvą. Talpa – apie 1,4 l (1,48 kvar.) be filtro keitimo, 1,5 l (1,59 kvar.) su filtru. Alyvą rekomenduojama keisti kas 6 000 km (3 728 mylias).
-
Grandinės priežiūra: 108 grandies grandinę būtina valyti ir tepti kas ~500 km (311 mylių). Rekomenduojame patvaresnę DID 520VX2 grandinę ilgesniam tarnavimui.
-
Aušinimo sistema: aušinimo skystį verta pakeisti kas 2 metus arba kas 24 000 km (14 913 mylių). Naudokite etilenglikolio pagrindo skystį, sumaišytą 50:50 su distiliuotu vandeniu.
-
Padangų slėgis: kad sukibimas ir dėvėjimasis būtų optimalūs, laikykite 2,0 bar (29 psi) priekyje ir 2,25 bar (32,6 psi) gale.
Patyrusio meistro patarimas: standartinė NGK SIMR8A9 žvakė tarnauja ~12 000 km (7 456 mylias). Turėkite atsarginę komplekte, kad būtumėte pasirengę nenumatytiems atvejams.
Išvada: kodėl CBR250R vis dar svarbus
2015–2018 m. Honda CBR250R neblizga žvėriška galia ar šiuolaikiškomis technologijomis, tačiau būtent čia išryškėja jo esmė – išmokti pagrindų. Nesvarbu, ar prasibraunate per miesto spūstis, sukatės vingiuotais užmiesčio keliais, ar tiesiog mėgaujatės priežiūros ritualu, šis motociklas atsidėkoja kantriems vairuotojams. Tiems, kas ieško patikimo, nebrangiai išlaikomo ir lengvai tobulinamo palydovo (nemenkas tiuningo bei aksesuarų pasirinkimas – pradedant išmetimo sistema, baigiant galinėmis pakojų platformomis), CBR250R išlieka vienu iš savo klasės etalonų.
MOTOPARTS.store tikslas – padėti jums išlaikyti CBR250R kuo geresnės būklės. Apsilankykite pas mus ir apžiūrėkite platų patobulinimų, originalių dalių ir aksesuarų pasirinkimą.
Saugiai važiuokite ir palaikykite aukštus sūkius!
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 25 kW | 34.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 23 Nm |
| Kuro sistema: | PGM-Fi fuel injection, 38mm throttle body |
| Maksimali galia @: | 10500 rpm |
| Darbinis tūris: | 250 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7600 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 76.0 x 55.0 mm (3.0 x 2.2 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 10.7:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1369 mm (53.9 in) |
| Svoris su skysčiais: | 166 |
| Sėdynės aukštis: | 775 mm (30.5 in) |
| Bendras plotis: | 720 mm (28.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2035 mm (80.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 13.0 L (3.43 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 108 |
| Transmisija: | 6-speed manual, wet multiplate clutch |
| Galinė žvaigždutė: | 38 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/70-17 |
| Variklio alyva: | 10W30 |
| Priekinė padanga: | 110/70-17 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1400 ± 100 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK SIMR8A9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.1 |
| Tepimo sistema: | Forced pressure and wet sump |
| Variklio alyvos talpa: | 1.5 |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.16 mm |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.27 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.0 bar (29 psi) solo, 2.25 bar (33 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.0 bar (29 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Spalvų parinktys: | Black, Red, Pearl White/Blue/Red, Blue/Orange/White/Red |
| Priemonės: | Analog/Digital combo (ABS models) |
| ABS prieinamumas: | Optional on ABS models |
| Specialūs leidimai: | Repsol Edition |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel tube |
| Takas: | 99 mm (3.9 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc (ABS on ABS models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc (ABS on ABS models) |
| Galinė pakaba: | Pro-Link monoshock with 5-position preload adjustment |
| Priekinė pakaba: | 37mm telescopic fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 25.0° |
| Galinio rato eiga: | 103 mm (4.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 118 mm (4.7 in) |
