Honda CBR600RR [2013-2020]: nesenstanti supersporto legenda iš naujo atrasta
Įvadas
Honda CBR600RR išlieka vienas ikoniškiausių vidutinio svorio supersporto motociklų, kada nors sukurtų. Nuo 2013 iki 2020 m. ši karta ištobulino „Honda“ filosofiją, kurioje lenktynėms artimas pajėgumas puikiai dera su stebinančiu patogumu kasdienėse gatvėse. Nors šiandien antraštes dažniau užkariauja naujesni modeliai, CBR600RR vardas – subalansuotas, be galo aštrus motociklas – tebežavi tuos, kurie ieško analogiškų emocijų vis labiau skaitmeniniame pasaulyje. Po savaitės, praleistos su puikiai prižiūrėtu 2017 m. ABS modeliu, tapo aišku, kodėl šis motociklas turi ištikimų gerbėjų ratą ir kodėl jis vis dar aktualus tiek užkietėjusiems entuziastams, tiek mėgstantiems atsinaujinti „aftermarket“ detalėmis.
Dizainas ir ergonomika: forma nulemta funkcijos
CBR600RR dizainas be užuolankų byloja apie bekompromisį sportiškumą. 2029 mm (79,9 colio) ilgis ir 186 kg (410 svarų) svoris (su visais skysčiais) suteikia šiam motociklui kompaktišką, atakos kupiną stovėseną. Ikoniška dvigubų žibintų priekinė apsauga, dažyta legendinėmis „Honda“ Raudonos/Juodos arba Matinės juodos spalvų schemomis, vizualiai siunčia aiškią žinutę: pasiruošta agresyviam posūkiui.
Sėdynės aukštis (820–823 mm, arba 32,3–32,4 colio) tiks daugeliui, tačiau galinės pakojos ir kliponai priverčia laikytis sportiškesnės pozos. Tai nėra motociklas tingiems sekmadienio pasivažinėjimams – po pusantros valandos tai pajus ir riešai, ir keliai. Tačiau būtent dėl to kiekvienas dizaino elementas užtikrina puikią aerodinamiką ir maksimalų vairuotojo valdymą. Nors skaitmeninis prietaisų skydelis neatrodo toks šiuolaikiškas kaip dabartiniai TFT ekranai, jis pasižymi puikiu matomumu ir pateikia visą būtiną informaciją.
Variklio darbas: riaumojantis keturių cilindrų eilinis variklis
599 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas keturių cilindrų eilinis variklis – tikras inžinerijos stebuklas. Jo galia siekia 118–120 AG (86–88 kW) esant 13 500 sūkių per minutę, o maksimalus sukimo momentas – 66 Nm (48,7 lb-ft) ties 11 225 sūkių. Tai reiškia, kad žemesniuose apsukų diapazonuose jis švelnus, bet nuo 10 000 sūkių į viršų tampa tikru žvėrimi.
„Honda“ dvipakopė degalų įpurškimo sistema (DSFI) užtikrina staigų, tikslų droselio atsaką. 12,2:1 kompresijos santykis ir 67 x 42,5 mm cilindro skersmuo bei stūmoklio eiga sukuria didžiulę trauką aukštose apsukose, bet degalų sąnaudos išlieka pakankamai optimalios – apie 4,16–5,35 l/100 km (56,5–43,9 mpg). Šešių pavarų greičių dėžė yra itin tiksli, nors papildomai sumontuoti greitą pavarų perjungimą mėgsta daugelis patyrusių vairuotojų.
Didžiausia variklio stiprybė – tobulas galios balansas:
- Mažos apsukos: valdomas, drausmingas važiavimas mieste
- Vidutinis diapazonas: nuo 8 000 sūkių jaučiasi augantis veržlumas
- Aukštos apsukos: virš 12 000 sūkių slypi kvapą gniaužiantis įsibėgėjimas
Važiuoklė ir valdymas: kirurginis tikslumas
CBR600RR aliumininis deimantinės formos rėmas ir 41 mm apverstos „Big Piston Fork“ šakės sukuria stulbinantį valdymo jausmą. 23,5° šakės kampas ir 98 mm išvirtimas (žingsnis – 1369 mm, arba 53,9 colio) puikiai subalansuoja stabilumą ir manevringumą.
Pagrindiniai valdymo akcentai:
- Pakaba: pilnai reguliuojama „Showa“ (tiek priekyje, tiek gale)
- Stabdžiai: radialinio tvirtinimo keturių stūmoklių suportai su 310 mm diskais priekyje
- ABS: siūlomas tam tikriems modeliams, nesikiša net agresyviau stabdant
- Padangos: 120/70-ZR17 priekyje ir 180/55-ZR17 gale užtikrina puikų sukibimą
Elektroninis vairo stabilizatorius (ypač ABS versijose) verta išskirtinio paminėjimo. Kasdien važiuojant jo beveik nesijaučia, tačiau staigaus posūkio metu jis dirba sunkiai pastebimą, bet labai vertingą darbą, suteikdamas vairuotojui dar daugiau pasitikėjimo.
Važiavimo patirtis: tarp trasos didvyrio ir gatvių išgyventojo
Pasukite akseleratorių – ir CBR600RR pasikeis radikaliai. Kalnuotose, vingiuotose trasose jis pjauna posūkius su pavydėtinu tikslumu – atrodo, lyg posvyrio kampas neturėtų ribų, o važiuoklė„praneša“ apie kiekvieną kelio nelygumą. Be to, variklio žviegimas aukštuose sūkiuose – tikra muzika sportinių motociklų mėgėjams.
Vis dėlto tai nėra vien tik trasai skirtas ginklas. Mieste jį gana patogu valdyti dėl lengvos sankabos ir pakankamo sukimo momento žemose apsukose. 18 l (4,76 JAV gal.) degalų bakas suteikia neblogą nuvažiuojamą atstumą, nors mėgstantiems agresyviai sukti rankeną degalinės gali tekti ieškoti dažniau.
Didžiausias netikėtumas? Variklio aušinimo efektyvumas. Net stovint spūstyse, skysčiu aušinama sistema neleis varikliui perkaisti – o tai retas reiškinys tarp aukštų apsukų supersporto modelių.
Konkurencija: kaip jis atrodo kitų akimis
Vidutinių supersporto motociklų segmentas visuomet buvo smarkiai konkuruojantis. Štai kaip 2013–2020 m. CBR600RR atrodė tarp savo amžininkų:
| Modelis | Galia | Svoris | Esminės ypatybės | |--------------------|--------|-------|---------------------------------------------------------| | Honda CBR600RR | 120 AG | 186 kg | Balansas, patikimumas, vairo stabilizatorius | | Yamaha YZF-R6 | 123 AG | 190 kg | Didžiausia galia viršuje, agresyvi sėdės padėtis | | Kawasaki ZX-6R | 129 AG | 196 kg | Išskirtinis „Ninja“ stilius, pasirenkamas ABS, aukšta sėdynė | | Suzuki GSX-R600 | 125 AG | 187 kg | Geresnė kaina, minkštesnė pakaba |
„Honda“ pranašumai:
- Sklandžiausias galios atidavimas iš visų
- Geriausias elgesys žemose apsukose miesto režimu
- Nepriekaištinga surinkimo kokybė
Kompromisai:
- Galia kiek mažesnė už kitus modelius
- Pagrindinė elektronika paprastesnė nei naujesnėse R6/ZX-6R versijose
- Kieta sėdynė ilgesioms kelionėms
Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą
CBR600RR patikimumas – pelnytas, tačiau tinkama priežiūra būtina. Vertėtų atkreipti dėmesį į šiuos punktus:
- Alyvos keitimas: naudokite SAE 10W-30 kas ~6 000 km (3 700 mylių). Sportiniam važiavimui apsvarstykite sintetinius tepalus.
- Vožtuvų reguliavimas: tikrinkite kas ~24 000 km (15 000 mylių). Šuminio reguliavimo sistema reikalauja specialisto įgūdžių.
- Grandinės priežiūra: #525 tipo grandinę patartina tepti kas ~500 km (310 mylių). Norint didesnės ištvermės, rinkitės X-ring variantą.
- Aušinimo sistema: aušinimo skystį keiskite kas 2 metus. Stebėkite žarneles ir sandarumą senesniuose modeliuose.
- Stabdžių sistema: DOT 4 skystį keiskite bent kartą per metus. Naudojant agresyvų stabdymą, verta rinktis sinterinius kaladėlių mišinius.
Populiariausi atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:
- Reguliuojami galiniai pakojai (ergonomikai pagerinti)
- Trumpintos ar „slip-on“ duslintuvų sistemos (gatvėje naudokite su DB „killers“)
- Stabdžių žarnelės su plieno apvijimu
- Greito pavarų perjungimo („quick-shifter“) komplektai
- Papildomi geliniai sėdynių įdėklai ilgesnėms kelionėms
Išvada: kodėl jis tebėra svarbus
2013–2020 m. Honda CBR600RR reiškia epochos pabaigą – tobulą supersporto klasės atstovą, dar nespėjusį prisipildyti gausybės elektroninių pagalbų. Šis „analoginis“ charakteris – ir stiprybė, ir tam tikras trūkumas. Vairuotojui, kuris vertina mechaninį pojūtį labiau nei naujausių technologijų patogumus, šis modelis išlieka nepakartojamas. Nors naujesni motociklai gali pasiūlyti didesnę galią ir pažangią elektroniką, mažai kuris gali atkartoti šį CBR balansą tarp trasoje demonstruojamos galios ir kasdienių važiavimų patogumo.
Tiems, kurie jau turi CBR600RR, gausi rinka bei parduotuvės, tokios kaip MOTOPARTS.store, suteikia galimybes toliau tobulinti arba atnaujinti savo motociklą. Nesvarbu, ar norite pagyvinti gerai prižiūrimą egzempliorių, ar ieškote bazės lenktyniniam projektui – CBR600RR platforma atsilygina kiekvienam, vertinančiam švarų, inžinerijos grynumu spindintį dizainą.
Visos čia pateiktos nuotraukos yra iliustracinio pobūdžio. Tikrasis motociklas gali skirtis priklausomai nuo modelio metų ir konfigūracijos.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 86 kW | 115.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 66 Nm |
| Kuro sistema: | Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors |
| Maksimali galia @: | 13500 rpm |
| Darbinis tūris: | 599 ccm |
| Kuro valdymas: | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 11225 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 67.0 x 42.5 mm (2.6 x 1.7 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.2:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1369 mm (53.9 in) |
| Svoris su skysčiais: | 186 |
| Sėdynės aukštis: | 820–823 mm (32.3–32.4 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 685 mm (27.0 in) |
| Bendras aukštis: | 1115–1150 mm (43.9–45.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2029 mm (79.9 in) |
| Prošvaisa: | 135 mm (5.3 in) |
| Degalų bako talpa: | 18.17 L (4.8 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 112 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 41 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W30 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1400 ± 100 RPM |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK IMR9C-9H or NGK IMR9E-9ES |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.9 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.8 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Diamond Die-Cast aluminium twin-spar |
| Takas: | 98 mm (3.9 in) |
| Galinė padanga: | 180/55-z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, single-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Double 310 mm discs, radially mounted four-piston calipers (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound, and compression damping adjustability |
| Priekinė pakaba: | 41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound, and compression damping adjustability |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 23.5° |
| Galinio rato eiga: | 130 mm (5.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
