Honda CBR 900 RR Fireblade (2002-2003): laikui nepavaldus superbaiko potyris

Kai „Honda“ ankstyvaisiais 2000-aisiais pristatė CBR 900 RR Fireblade, tai nebuvo tiesiog dar vienas naujas motociklas – tai buvo jau esamos legendos ištobulinimas. 2002–2003 m. laidos modelis, dažnai vadinamas „954“ dėl savo 954 cm³ darbinio tūrio, žymi aukso amžių, kai superbaikai dar buvo kuriami be gausybės elektroninių pagalbų. Šis Fireblade – išskirtinė jungtis tarp žvėriškos galios ir kasdienės praktikos, todėl vis dar traukia motociklininkus, trokštančius adrenalino, bet nenorinčius atsisakyti patogumo. Pažiūrėkime, kodėl jis ir šiandien traukia žvilgsnius bei jaudina širdis.

---

Dizainas ir ergonomika: agresyvus, bet prieinamas

Fireblade dizainas rėkte rėkia apie savo paskirtį. Kampuotos apdailos dalys, dvigubi priekiniai žibintai ir minimalistinis galinis segmentas puikiai atspindi „Honda“ filosofiją „Total Control“. Nors „954“ ne toks plastiškai žvilgus kaip šiuolaikiniai hipersportiniai modeliai, jo išorė išlaiko solidžią, raumeningą formą, kuri atskleidžia tikrąjį potencialą.

Sėdynės aukštis – 815 mm (32.1 colio). Daugumai vidutinio ūgio vairuotojų tai bus optimalu, o aukštesni motociklininkai čia jausis jaukiai, net jei važiuojant po miestą gali tekti kiek labiau susigūžti. Su 193 kg (425 svarų) svoriu (su visais skysčiais) Fireblade važiuojant jaučiasi neįtikėtinai lengvas, o siaura rėmo konstrukcija leidžia intuityviai keisti kryptį posūkiuose.

Analoginis prietaisų skydelis – tachometro, spidometro ir pagrindinių indikatorių derinys – suteikia gaivų paprastumą. Jokių lietimui jautrių ekranų ar važiavimo režimų čia nerasite – tik tiesioginis ryšys tarp motociklininko ir mašinos.

---

Našumas ir valdymas: suvaldytas įniršis

Svarbiausia Fireblade dalis – tai 954cc inline-four engine, išvystantis 150 PS (148 AG) ties 11 250 aps./min. ir 98 Nm (72 lb-ft) sukimo momentą ties 9 500 aps./min. Galia tiekiama tolygiai, bet pakankamai įtaigiai, o viršutiniuose sūkiuose užplūsta tikras jėgos antplūdis. Skirtingai nei daugelis dabartinių „litrinių“ motociklų, „954“ žemesniuose sūkiuose ne taip smarkiai „sproginėja“, tačiau nuo 8 000 aps./min. pajusite smarkų traukos pagyvėjimą.

43 mm USD šakė priekyje ir „Pro-Link“ galinė pakaba užtikrina tinkamą balansą tarp sportiško standumo ir pakankamos amortizacijos kasdieniams keliams. Net važiuojant per nelygias dangas, važiuoklė išlieka stabili, o 16/42 žvaigždučių derinys leidžia staigiai įsibėgėti tuo pačiu neaukojant komforto ilgesnėse kelionėse.

Priekiniai stabdžiai – dvigubi diskai su „Nissin“ apkabomis. Nors jie neturi tokio „įkandimo“ kaip dabartinės radialinės sistemos, stabdymo jėga pasiskirsto tolygiai, suteikdama pakankamai informatyvumo. DOT 4 tipo stabdžių skystis užtikrina pastovų darbą ir prie intensyvaus stabdymo.

---

Važiavimo įspūdis: analoginis jaudulys skaitmeniniame amžiuje

Apsiverti koją per „954“ sėdynę – lyg prisijungti prie grynos motociklo esmės. Variklio mechaninis gausmas palaipsniui perauga į šiurpulį keliantį staugimą, artėjant prie 12 000 aps./min. redline. Dabartinės elektroninės akceleratoriaus sistemos jau kitokios, o šiame Fireblade – trosu valdoma rankena, kuri kiekvieną jūsų komandos milimetrą paverčia tiesioginiu atsaku.

Posūkiuose Fireblade atskleidžia visą savo žavesį. 108 grandinės narelių ir tikslus pavarų dėžės darbas leidžia be nesklandumų perjunginėti pavaras net pakrypus motociklui, o važiuojant su gamintojo rekomenduojamu slėgiu – 2.5 bar (36 psi) priekyje ir 2.9 bar (42 psi) gale – sukibimo pakanka net ir smarkiau spaudžiant. Lyginant su dabartiniais supersport modeliais, sėdėsena čia kur kas mažiau vargina rankas, tad galima nesunkiai tęsti pasivažinėjimą valandą ar ilgiau.

---

Techniniai akcentai: tvirtas ir patikimas

• Vožtuvų reguliavimas: Įleidimo vožtuvai – 0,16 mm (0,006 in), išmetimo – 0,27 mm (0,011 in). Tikslūs, bet gana paprasti nustatymai ir mėgstantiems servisą atlikti patiems.
• Alyvos talpa: 3,7 litro (3,9 kvar.) su filtro keitimu. Rinkitės SAE 10W-40, kad variklis veiktų optimaliai.
• Aušinimo sistema: 3,2 litro (3,4 kvar.) aušalo talpa pakankama, kad variklis neperkaistų net kamščiuose.

---

Konkurencija: su kuo lyginama Fireblade?

2000-ųjų pradžioje „954“ turėjo rimtų varžovų:

1. Yamaha YZF-R1 (2002): Didesnė maksimali galia (152 AG), bet sunkesnis ir pavojingesnis važiavimas mažu greičiu.
2. Suzuki GSX-R1000: Tikras sukimo momento monstras su agresyviu pagreičiu, tačiau platesnis rėmas kai kuriems atrodė mažiau vikrus.
3. Kawasaki ZX-9R: Minkštos pakabos nustatymai neleido jam taip žibėti trasoje, tačiau ilgoms kelionėms jautėsi patogiau.

Fireblade susikūrė savą nišą dėl beveik tobulo galios ir svorio santykio. Nors jam trūksta „R1“ maksimalios greičio viršūnės ar „GSX-R“ brutalaus starto, jis išlieka labai valdomas ir žaismingas – tikras vairuotojo motociklas.

---

Priežiūra: išlaikykite legendą gyvą

Turėti 20 metų senumo Fireblade reiškia atidžią priežiūrą, tačiau tinkamai rūpindamiesi gaunate neįtikėtiną patikimumą:

1. Vožtuvų patikra: Kas 24 000 km (15 000 mylių). Naudokite matuoklį, kad išlaikytumėte gamyklinius parametrus.
2. Grandinė: 108 narelių grandinė ir žvaigždžių komplektas dėvisi tolygiau, jei reguliariai valomi ir sutepami. „X-ring“ grandinė – puikus atnaujinimas ilgesniam tarnavimui.
3. Alyvos keitimas: Naudokite SAE 10W-40 kas 6 000 km (3 700 mylių). „MOTOPARTS.store“ rasite „Honda“ patvirtintų filtrų.
4. Stabdžių skystis: Keiskite DOT 4 kartą per metus, kad išvengtumėte silpnesnio stabdžio pojūčio.
5. Aušinimo skystis: Keiskite kas 2 metus, geriausia rinktis etilenglikolio pagrindu sukurtą.

Dažniausi atnaujinimai – lengvesnės išmetimo sistemos (standartinė gana sunki) ir priekinės šakės kasetės komplektai dar geresniam valdymui.

---

Išvada: superbaikas, kuris nepaseno

2002–2003 m. „Honda CBR 900 RR Fireblade“ nėra vien tik istorinis modelis – tai ikoniškas įrodymas, kad kartais mažiau elektronikos reiškia daugiau pojūčių. Jos suderinimas tarp vikrumo, galios ir mechaninio grynumo išlieka svarus argumentas tiek kolekcininkams, tiek ieškantiems patikimo kasdienio superbaiko.

„MOTOPARTS.store“ komandai svarbu, kad tokie klasikiniai modeliai toliau rinktų vėją kelyje. Nesvarbu, ar jums reikia standartinių („OEM-spec“) žvakių (NGK IMR9C-9H), žvaigždžių ar rimtesnių tobulinimų – rasite viską, ko reikia, kad jūsų Fireblade kauktų dar garsiau ir tarnautų dar ilgiau.

Važiuokite drąsiai, prižiūrėkite kruopščiai.

---

Specifikacijų lentelė

---