Honda CRF250R (2004-2008) apžvalga: motokroso dominavimo palikimas
Įžanga
2004-aisiais pristatyta Honda CRF250R 250 cm³ motokroso segmente sukėlė tikrą revoliuciją. Sukurta pakeisti itin pamėgtą dviejų taktų CR250, ši keturtaktė mašina žaibiškai tapo tikslumo, patikimumo ir lenktynėms parengtos galios etalonu. Nuo ankštų superkroso trasų iki atvirų lauko žiedinių trasų – 2004–2008 m. CRF250R karta išlieka tarp mėgstamiausių tų, kurie ieško subalansuoto galios paskirstymo, vikraus valdymo ir legendinės Honda kokybės. Pabuvus su tvarkingai prižiūrėtu 2007 m. modeliu, tampa akivaizdu, kodėl ši versija ir toliau pelno pagarbą dėvėtų motociklų rinkoje bei išlieka dažnu individualių patobulinimų pagrindu.
Variklio charakteristikos: suvaldoma galia
CRF250R viduje slypi skysčiu aušinamas 249 cm³ vieno cilindro keturtaktis variklis, kurio gamybos metu buvo atlikta nemažai smulkių patobulinimų. Ankstyvieji (2004–2006 m.) modeliai turėjo 37 mm Keihin karbiuratorių su 12,5:1 suspaudimo laipsniu, o 2007–2008 m. versijos buvo aprūpintos 40 mm karbiuratoriumi ir paaštrintu 12,9:1 suspaudimu. Skirtumą nesunku pajusti: vėlesni modeliai turi ryškesnę vidutinių sūkių trauką ir jautresnę akceleraciją iš posūkių.
Bene ryškiausias CRF250R bruožas – labai tolygi galios kreivė. Skirtingai nei aršesni konkurentai, šis modelis galią didina nuosekliai, tad yra atlaidesnis mažiau patyrusiems, tačiau suteikia užtektinai „cinkelio“ ir profesionalams. 5 pavarų greičių dėžė veikia su įprastu Honda tikslumu, nors kai kurie bandytojai greitose trasose renkasi artimesnius antrinės rinkos pavarų santykius.
Metric | Specification
---|---
Displacement | 249cc (15.19 cu in)
Bore x Stroke | 78mm x 52.2mm (3.1" x 2.1")
Compression Ratio | 12.5:1 (2004-2006) / 12.9:1 (2007-2008)
Fuel System | Keihin Carburetor (37mm/40mm)
Silpnoji variklio vieta? Vožtuvų priežiūra. Nors jie patvaresni nei ankstesni Honda keturtakčiai, titaniniai vožtuvai vis tiek reikalauja reguliaraus tarpų tikrinimo – menka kaina už tokį veržlų variklio atsaką į groteles.
Važiuoklė ir valdymas: miklumą primenanti chirurginė precizija
Šiame segmente Hondos aliumininis dvigubas rėmas tapo tikru 250 cm³ motokroso standartų etalonu. Lengviausioje konfiguracijoje sveriantis vos 92,5 kg (204 lbs), CRF250R pasižymi stulbinamu miklumu naviguojant per provėžas ir posūkio velėnas. 27,5° pasvirimas (nuo 2008 m. padidintas iki 27,9°) ir 123 mm atstumas tarp ašių sukuria puikų balansą tarp stabilumo didesniu greičiu ir vikrumo lėtesnėse atkarpose.
Pagrindiniai komponentai:
- Showa pakaba: 47 mm apverstos šakės su 16 pakopų suspaudimo/atšokimo reguliavimu (315 mm/12.4" eiga)
- Pro-Link galinė dalis: Showa amortizatorius su aukšto/žemo greičio suspaudimo reguliavimu (315 mm/12.4" eiga)
Akmeningose trasose pakaba jaučiasi pakankamai minkšta, tačiau suteikia daug informacijos apie reljefą, o didesni šuoliai nekelia staigios dugninės. 2008 m. atnaujinta svirtis dar labiau pagerino galinio rato sekimą, tačiau net ir ankstesni CRF250R modeliai daugeliu atžvilgių vis dar lenkia modernių motociklų pakabos reguliavimo galimybes.
Ergonomika: parengta kovai
965 mm (38") sėdynės aukštis leidžia patogiai važiuoti maždaug 168–183 cm ūgio motociklininkams. Plonas korpusas ir tiesi sėdynės forma padeda lengvai pastumti kūno svorį į priekį stabdant ar atgal greitėjant. 2008 m. specialiojo leidimo juodas plastikas suteikė motociklui išskirtinumo, tačiau klasikinė Honda raudona išlieka nesenstančia ikona.
Pagrindiniai ergonominiai sprendimai:
- Vairo pozicija: Neutrali – tinka tiek agresyviam lenktyniniam tempui, tiek techniškam bekelės važiavimui
- Pakojai: Dantyti, platūs pakojai užtikrina gerą sukibimą net dumblinose sąlygose
- Kuro bako talpa: 7,57 l (2,0 gal.) – turėtų pakakti 30–45 minučių intensyviam važiavimui
Konkurencija: kaip CRF250R atrodo tarp varžovų
CRF250R turėjo nemažai aršių oponentų:
Yamaha YZ250F (2004-2008)
- Pranašumai: Platesnis galios diapazonas, patvarus plieninis rėmas
- Trūkumai: Didesnis bendras svoris (98 kg/216 lbs), mažiau tikslus valdymas posūkiuose
- CRF pranašumas: Lengvesnis rėmas, geresnis pakabos reguliavimas
Kawasaki KX250F (2004-2008)
- Pranašumai: Tvirta aukštų apsukų trauka, agresyvus dizainas
- Trūkumai: Dažna vožtuvų priežiūra, kieta gamyklinė pakaba
- CRF pranašumas: Patikimesnis variklis, geresnis mažų sūkių sukimo momentas
Suzuki RM-Z250 (2004-2008)
- Pranašumai: Labai mažas apsisukimo spindulys
- Trūkumai: Dažnos sankabos ir pavarų dėžės problemos
- CRF pranašumas: „Neužmušama“ Honda transmisija
Nors konkurentai neretai pasiekdavo panašią maksimalią galią, nė vienas neturėjo tokio subalansuoto ir kartu itin patvaraus paketo kaip CRF250R.
Priežiūra: kaip išlaikyti šią legendą gyvą
2004–2008 m. CRF250R tinkamai atsilygina kruopštiems savininkams. Pagrindiniai akcentai:
Variklio ilgaamžiškumas
- Vožtuvų patikra: Tarpus rekomenduojama tikrinti kas 20–30 valandų
- Stūmoklio keitimas: Kas 50–80 valandų, jei važiuojate labai intensyviai
- Alyvos keitimas: Kas 5–10 valandų (naudokite JASO MA sertifikuotą 10W-40)
Pakabos atnaujinimas
- Šakių riebokšlių keitimas: Kas ~50 valandų arba pastebėjus pratekėjimą
- Amortizatoriaus perrinkimas: Bent kartą per metus sportininkams
MOTOPARTS.store patobulinimai
- Oro filtrai: Twin-air keičiamieji filtrai geresniam oro pralaidumui
- Grandinės žvaigždės: Renthal aliumininės galinės žvaigždės (–1 dantis, jei trasa siauresnė)
- Stabdžių kaladėlės: EBC sintetinės kaladėlės efektyvesniam stabdymui
- Vairo komplektai: Pro Taper SE Carmichael lankas mažinančiam rankų nuovargį
Išvada: nesenstanti motokroso inovacija
Praėjus penkiolikai metų nuo debiuto, Honda CRF250R (2004–2008) vis dar yra aktualus pasirinkimas tiek savaitgalio entuziastams, tiek „vintage” motokroso gerbėjams. Keturtakčio variklio sukimo momentas, patikimas sportinis rėmas ir neprilygstama antrinės rinkos dalių pasiūla padeda šiems modeliams karaliauti trasose bei bekelėje. Nors naujesni įpurškiamo kuro modeliai siūlo šiuolaikines technologijas, karbiuratorinė CRF250R versija suteikia savitą, žemišką važiavimo pojūtį, kuris pamažu tampa retenybe. Tinkamai prižiūrėjus ir pasitelkus tikslius patobulinimus iš MOTOPARTS.store, šie Honda vis dar gali lygintis su modernia technika – tai rodo, jog gera inžinerija nesensta.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Carburettor. Keihin 40mm flat-slide with throttle position sensor (TPS) |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 78.0 x 52.2 mm (3.1 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.9:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1478 mm (58.2 in) |
| Sausas svoris: | 92.5 |
| Sėdynės aukštis: | 965 mm (38.0 in) adjustable |
| Prošvaisa: | 361 mm (14.2 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.57 L (2.00 US gal) (2005-2007), 7.19 L (1.90 US gal) (2008) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 5-speed |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8EH-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.7 |
| Variklio alyvos talpa: | 0.73 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 15 hours of operation or 1000 km |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.16 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Every 15 hours or 1000 km |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.28 mm |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Takas: | 123 mm (4.8 in) (2005-2007), 125 mm (4.9 in) (2008) |
| Galinė padanga: | 100/90-19 |
| Priekinė padanga: | 80/70-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, 2-piston calipers (2005-2006 models); Single disc (2007-2008 models) |
| Galinė pakaba: | Pro-Link Showa single shock with spring preload, compression damping (low/high speed), and 17-position rebound damping adjustability |
| Priekinė pakaba: | 47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and compression damping adjustability |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.5° (2005-2007), 27.9° (2008) |
| Galinio rato eiga: | 315 mm (12.4 in) |
| Priekinio rato eiga: | 315 mm (12.4 in) |
