Honda CRF450R [2012–2016]: Nesenstanti motocrosso jėga, atrasta iš naujo

Įvadas

Motocrosso pasaulyje Honda CRF450R pristatinėti nebereikia. Nuo 2012 iki 2016 metų ši mašina užsitarnavo patikimo, į pergales orientuoto motociklo vardą, stebinančiai meistriškai suderindama žalią jėgą ir subtilų rafinuotumą. Nors rinkoje jau pasirodė naujesni modeliai, ši karta išlieka viena mėgstamiausių tarp tų, kurie vertina paprastumą, patikimumą bei važiuoklę, reaguojančią į kiekvieną važiavimo impulsą. Dieną pasivažinėjus gerai prižiūrėtu 2014-ųjų pavyzdžiu per akmeningus takus ir smėlėtus posūkius, nesunku suprasti, kodėl šiam motociklui netrūksta pagarbos – ir kodėl tiek daug savininkų nenori su juo skirtis.

---

Variklis: vieno cilindro sutramdyta jėga

CRF450R širdis – 449,7 kub. cm skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, vertas tikro agresijos šedevro vardo. Hondos PGM-FI degalų įpurškimo sistema (pasirodžiusi 2012 m.) suteikia aštrią reakciją į akceleratorių, pirmtakus su karbiuratoriais palikdama praeityje. 96 mm cilindro skersmuo ir 62,1 mm stūmoklio eiga prioritetą teikia vidutiniam sūkių diapazonui, o ne aukščiausio lygio rėkimui, išvystydama 51–56 AG (38–41 kW) ir 47,7–48 Nm (35,2–35,4 lb-ft) sukimo momentą.

Smarkiau pasukus akceleratorių, variklis pamažu didina galią ir išvengiama staigaus „smūgio“, galinčio išgąsdinti mažiau patyrusius vairuotojus. Tačiau šis CRF jokiu būdu nėra vangus. Tarp 6 500 aps./min. (kai pasiekiama didžiausia trauka) ir 9 000 aps./min. jis traukia beveik elektriniu ryžtu. 5 laipsnių pavarų dėžė veikia su įprastu Hondos preciziškumu, tačiau sankabos svirtį kartais reikia spausti tvirtai – ypač agresyviai startuojant ar įveikiant techninius ruožus.

Išskirtinės savybės:
- Unicam® vožtuvų sistema: Mažesnis judančių dalių skaičius palengvina priežiūrą ir leidžia sumažinti cilindro galvutę. Vožtuvų tarpelių patikra (įsiurbimo: 0,13–0,19 mm / 0,005–0,007 in; išmetimo: 0,25–0,31 mm / 0,010–0,012 in) atliekama rečiau nei pas daugelį konkurentų.
- Skysčio aušinimas: Darbo temperatūra išlieka stabili net ilgai važiuojant įkalnėmis ar lėtai manevruojant miško trasose.

---

Važiuoklė ir valdymas: tikslumo ir tvirtumo dermė

CRF450R dvigubų šoninių lonžeronų aliuminio rėmas puikiai balansuoja tarp tvirtumo ir lankstumo. Su 109–111 kg (240–245 lbs) eksploataciniu svoriu jis jaučiasi lengvesnis nei rodo svarstyklės. 954 mm (37,5 in) sėdynės aukštis tinkamas aukštesniems vairuotojams, o žemesni gali svarstyti sėdynės paminkštinimo korekciją arba nuleidimo jungtį.

Trasose šios važiuoklės privalumai atsiskleidžia visu gražumu. 1 492 mm (58,7 in) ratų bazė ir 27° šakės kampas užtikrina itin tikslų posūkio įveikimą, o 330 mm (13 in) prošvaisa nekreipia dėmesio į gilias provėžas ar paklydusius medžio gabalus trasoje. Motociklo svorio paskirstymas šiek tiek daugiau atremtas į priekį, todėl agresyvesni vairuotojai, perkeliantys svorį ant priekinio rato, bus apdovanoti dar aštresniu valdymu.

Dunlop standartinės padangos (80/100-21 priekyje, 120/80-19 gale) daugumoje sąlygų dirba puikiai, tačiau rimtesni lenktynininkai gali rinktis modernesnį gumos mišinį, jei planuoja važiuoti itin kietomis ar stipriai purvinomis trasomis.

---

Pakaba: visiems paviršiams pritaikomas reguliavimas

Visa šios kartos CRF pakaba – aukštos klasės KYB komponentai:
- Priekyje: 48 mm invertuotos šakės (650 ml alyvos talpa) su reguliuojamu suspaudimo ir atšokimo slopinimu. 2016 m. modelis pristatė Pneumatic Spring Fork (PSF), leidžiančią naudoti oro slėgį vietoj tradicinių spyruoklių.
- Gale: KYB Pro-Link amortizatorius su atskirais žemo ir aukšto greičio suspaudimo reguliatoriais bei 315 mm (12,4 in) rato eiga.

Iš gamyklos pakabos nustatymai patraukliausi vidutinio lygio motociklininkams. Pradedantiesiems ji gali pasirodyti kiek kietoka per smulkias duobutes, o patyrę pilotai gali lengvai derinti sag (rekomenduojama: 100–105 mm / 3,9–4,1 in) bei slopinimą, kad viskas idealiai atitiktų jų svorį ir važiavimo sąlygas.

---

Stabdžiai: pasitikėjimas svarbiausiais momentais

CRF450R stabdžių sistema labiau orientuota į valdomą stabdymą nei maksimalų „užgriebimą“:
- Priekyje: Vienas 240–220 mm diskas su dviejų stūmoklių Nissin suportu.
- Gale: 220 mm diskas su vieno stūmoklio suportu.

Nors ši sistema nėra tokia „agresyvi“ kaip pas kai kuriuos europietiškus varžovus, ji leidžia tiksliai dozuoti stabdymą slidžiomis sąlygomis, kai staigus rankenos prispaudimas gali sukelti slydimą. Kaladėlės dėvisi tolygiai, bet renkantis sinterines (rasite MOTOPARTS.store) galima dar labiau pagerinti stabdymo efektyvumą važiuojant motocrosso režimu.

---

Konkurencija: kaip CRF atrodo prieš varžovus

Yamaha YZ450F (2010–2013)

• Privalumai: Minkštesnė pakaba pradedantiesiems, platesnis galios diapazonas.
• Trūkumai: Sunkesnis plieninis rėmas, iki 2013 m. išlikęs karbiuratorius.
  Išvada: CRF geriau valdomas ankštuose posūkiuose, tačiau nusileidžia YZ žemų sūkių trauka.

Kawasaki KX450F (2011–2016)

• Privalumai: Stipresnė trauka nuo žemų apsukų, lengvesnis pojūtis.
• Trūkumai: Dažnesnės vožtuvų tarpelių tikrinimo procedūros, kietoka gamyklinė pakaba.
  Išvada: Jei dievinate žemų sūkių jėgą, KX patrauklus, tačiau Honda patikimumas ilgainiui atsiperka.

KTM 450 SX-F (2012–2016)

• Privalumai: Elektrinis starteris, hidraulinė sankaba, aukščiausio lygio važiuoklė.
• Trūkumai: Brangesnės dalys, griežtas priežiūros grafikas.
  Išvada: KTM pirmauja technologijomis, bet CRF – taupesnis ir paprastesnis sprendimas.

---

Priežiūra: kaip tinkamai prižiūrėti šią „žvėriuką“

Vožtuvų patikra

• Intervalas: Kas 30 valandų (kas 15 val. lenktynėse).
• Patarimas: Naudokite matuoklę (0,13–0,19 mm įsiurbimo / 0,25–0,31 mm išmetimo) šaltam varikliui.

Alyvos keitimas

• Variklio alyva: 620 ml 10W-30 (API SG+) su tepalo filtru; keisti kas 10–15 valandų.
• Pavarų dėžė: 640 ml 10W-30; keisti kas 20 valandų.

Grandinė ir žvaigždės

• Gamyklinis derinys: 13/48 dantų su 520 grandine (116 grandžių).
• Patobulinimas: Rekomenduojama rinktis DID ERT2 grandinę ir plienines žvaigždes, kad prailgintumėte eksploatacijos laiką.

Aušinimo sistema

• Talpa: ~1,0 l aušinimo skysčio, turinčio etilenglikolio pagrindą. Kasmet keiskite skystį ir tikrinkite, ar žarnelės neįtrūkusios.

Profesionali gudrybė

Kas 50 valandų keiskite originalias NGK SILMAR9A-9S / SILMAR10A-9S žvakes ir kiekvieną kartą keičiant alyvą tikrinkite elektrodų tarpą (0,8–0,9 mm / 0,031–0,035 in).

---

Pabaigos žodis

2012–2016 m. CRF450R – tai ne šiaip motociklas, o pareiškimas. Hondos inžinieriai į vieną visumą sudėjo dešimtmečius kauptą motocrosso patirtį, todėl jis atleidžia naujokų klaidas, bet kartu solidžiai apdovanoja patirties turinčius pilotus. Šiuolaikiniai modeliai gali gundyti pažangesnėmis technologijomis, tačiau šios kartos paprastumas suteikia plačias galimybes tobulinimui. Nesvarbu, ar renkatės patogesnę sėdynę, montuojate reguliuojamas svirtis ar žaidžiate su pakabos aukščiu, MOTOPARTS.store rasite viską, ko reikia, kad jūsų CRF išliktų nenuilstančiu kovotoju dar ilgus metus.

---

Specifikacijų lentelė

---