Honda CRF450R [2017–2020]: Motokroso legenda iš naujo atrandama

Kai „Honda“ pristatė CRF450R 2017 metų modeliui, tai nebuvo vien eilinis atnaujinimas – tai buvo tikras pareiškimas. Ši 2017–2020 m. karta ištobulino „Honda“ motokroso filosofiją, sutelkdama dėmesį į manevringumą, sprogstamą galią ir patogumą vairuotojui. Po pasivažinėjimo puikiai prižiūrėtu 2019 metų pavyzdžiu tampa akivaizdu, kodėl šis motociklas iki šiol išlieka etalonu 450 kub. cm klasėje. Pažiūrėkime iš arčiau, kas gi daro jį tokiu ypatingu – ir kodėl jis vis dar traukia žvilgsnius trasoje.

---

Apžvalga: Didžioji Raudonoji Mašina

CRF450R – tai „Honda“ atsakas į beširdiškai aukštus varžybų motokroso reikalavimus. Sversiantis vos 112 kg (247 lbs) paruoštas važiuoti, jis užtikrina pusiausvyrą tarp nevaržomos galios ir vikraus valdymo. Išskirtinis bruožas? Jo 449,7 kub. cm, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, suteikiantis jaudinančią vairavimo patirtį tiek ankštuose SX trasose, tiek plačiose atvirose aikštelėse.

Išvaizdos atžvilgiu šią techniką iš karto atpažinsi kaip „Honda“ – agresyvi raudona plastmasė, minimalistiškas kėbulo dizainas ir rėmas, atrodantis lyg išdrožtas iš vientiso aliuminio luito. Nors 37,8 col. (960 mm) sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, judant CRF450R tampa stebėtinai lengvai suvaldomas.

---

Variklio našumas: suvaldyta jėga

Galios perdavimas

CRF450R širdis – tai 53 AG (38,7 kW) variklis, didžiausią pajėgumą pasiekiantis ties 9 000 aps./min. Įspūdingiausia čia ne skaičiai, o tai, kaip „Honda“ sukuria šią galią. PGM-FI degalų įpurškimas (vėlesniuose modeliuose) suteikia itin tikslų akceleratoriaus atsaką, pašalindamas ankstesnių, su karbiuratoriais buvusių modelių trūkčiojimo problemas.

• Žemas diapazonas: Sukimo momentas siekia 48 Nm (35,4 lb-ft) ties 7 000 aps./min., leidžiantis „traktoriumi“ išvažiuoti iš posūkių be pernelyg dažno sankabos naudojimo.
• Vidutinis diapazonas: Varikliui atgijus tarp 6 000–8 000 aps./min., priekinis ratas keliasi net važiuojant trečia pavara.
• Aukšti sūkiai: Nors ne toks aršus kaip kai kurie europietiški konkurentai, CRF450R palankiai atsiliepia tiems, kurie mėgsta išsukti variklį, ypač greitose tiesiose atkarpose.

5 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, nors kai kurie bandytojai mieliau rinkosi antrinėje rinkoje siūlomus pavarų perjungimo svirtelius, kad daugiau vietos liktų batui. Sankaba – drėgnos pagrindinių diskų konstrukcija – net ir agresyviuose startuose atlaiko krūvius be problemų.

---

Važiuoklė ir valdymas: preciziškumas ir pusiausvyra

Rėmas ir pakaba

„Honda“ aliumininis, dvigubas lonžeroninis rėmas yra šio motociklo valdymo pamatas. Sujungtas su „Showa“ pakaba – 49 mm apverstos šakės priekyje ir Pro-Link galinis amortizatorius – CRF450R patikimai sugeria stabdymo nelygumus bei nusileidimus, suteikdamas lenktynėms paruoštą stabilumą.

• Priekinė pakaba: 12,0 col. (305 mm) eiga, reguliuojama suspaudimui ir atšokimui.
• Galinė pakaba: 12,3 col. (312 mm) eiga, galima reguliuoti prieapkrovą ir slopinimą.

Toks derinys labiau orientuotas į stabilumą nei į ypač aštrų posūkių įveikimą, todėl jis atlaidus vidutinio lygio vairuotojams. Išvysčius greitį, motociklas tiesiai važiuoja net per duobėtą trasą, bet vis dar pakankamai manevringas, kad greitai perskirstytumėte trajektoriją rievėse.

Ergonomika

Sėdynė, esanti 37,8 col. (960 mm) aukštyje, yra aukšta, bet siaura, todėl lengva keisti kūno svorio centrą. Vairo išlinkis – neutralus, o pakojų pozicija pritaikyta agresyviems posūkiams.

---

Stabdžiai ir ratai: pasitikėjimas lėtėjant

• Priekiniai stabdžiai: 240 mm banguotas diskas, kurį sugniaužia dviejų stūmoklių apkaba, užtikrina pakankamai stiprų sukibimą, tačiau ne per daug agresyvų.
• Galiniai stabdžiai: Vieno stūmoklio sistema leidžia nuspėjamai reguliuoti greičio mažinimą prieš posūkius.

„Dunlop MX3S“ padangos (80/100-21 priekyje, 120/80-19 gale) puikiai dera su važiuokle, užtikrindamos tvirtą sukibimą vidutinio kietumo dangose.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų?

450 kub. cm motokroso klasė – itin konkurencinga. Štai kaip CRF450R atrodo lyginant jį su kitais:

1. „Yamaha YZ450F“ (2018–2020)

• Privalumai: Minkštesnė pakaba, tinkama važiavimui takais, platesnis galios diapazonas.
• Trūkumai: Sunkesnis pojūtis ankštuose posūkiuose, mažiau tikslus akceleratoriaus atsakas.
• „Honda“ pranašumas: Lengvesnis valdymas ir agresyvesnė vidutinio diapazono galia.

2. „KTM 450 SX-F“

• Privalumai: Elektrinis starteris, hidraulinė sankaba ir modernios technologijos.
• Trūkumai: Aukštesnė kaina modifikacijų dalims, kietesnė sėdynės pagalvėlė.
• „Honda“ pranašumas: CRF važiuoklė suteikia didesnį stabilumo jausmą didesniu greičiu.

3. „Kawasaki KX450“

• Privalumai: Stiprus žemų sūkių sukimo momentas, ergonomiškos rankenos.
• Trūkumai: Sunkesnis (118 kg/260 lbs), lėčiau kylantys variklio sūkiai.
• „Honda“ pranašumas: Tikslesnis valdymas ir žvalesni aukšti sūkiai.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

Eksploatacijos išlaidos svarbios, o CRF450R jas išlaiko gana mažas, jei laikysitės prevencinės priežiūros:

Pagrindiniai patarimai:

1. Alyvos keitimas: Naudokite SAE 10W-30 (1,0 l su filtru). Keičiama kas 10–15 val. intensyvaus važiavimo.
2. Oro filtras: Valykite po kiekvieno važiavimo – dėl „Honda“ žemyn nukreipto oro paėmimo žvyras kaupiasi greitai. Patartina įsigyti „twin-air“ filtrą, kad priežiūra būtų paprastesnė.
3. Vožtuvų tikrinimas: Kas 20–30 val. Įprastai pirmiausia sumažėja įsiurbimo vožtuvų tarpelių (0,10–0,16 mm / 0,004–0,006 in).
4. Grandinė ir žvaigždės: Standartinis santykis 13T/49T dėvisi sparčiai. Ilgaamžiškumui rinkitės DID 520ERT2 grandinę.
5. Aušinimo sistema: Kartą per metus praplauti 50/50 vandens + aušinimo skysčio mišiniu. Perkaitimas retas, bet įmanomas sudėtinguose ruožuose.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:

• NGK SILMAR9A-9S žvakės: Originalios pakeičiamosios dalys nuolatiniam uždegimui užtikrinti.
• Stabdžių skystis: DOT 4 sintetinė sudėtis, užtikrinanti stabilų svirties pojūtį.
• Pakabos jungčių komplektai: Mažina laisvumą ir užtikrina aštresnį valdymą.

---

Galutinis verdiktas: nesenstanti varžovė

2017–2020 m. CRF450R nėra vien tik motokroso motociklas – tai ištisa platforma. Nesvarbu, ar esate savaitgalio entuziastas, ar patyręs lenktynininkas, šio modelio galios, valdymo ir „Honda“ patikimumo derinys išlieka stiprus pasirinkimas. Nors naujesni modeliai gali pasiūlyti daugiau technologinių naujovių, ši karta tebėra ekonomiškas būdas turėti dalelę motokroso elitinės klasės.

Pasiruošę patobulinti savo CRF? MOTOPARTS.store rasite visą reikiamą įrangą, kad liktumėte priekyje – nuo didelio našumo žvaigždžių iki patogių vairų.

---

Specifikacijų lentelė

---