Honda CRF450R [2021–2022]: Patobulintas motokroso žvėris

Įvadas

Honda CRF450R jau seniai tituluojama viena stipriausių motociklų motokroso pasaulyje, o 2021–2022 metų versija dar labiau sutvirtina jos reputaciją kaip mašinos, skirtos tiems, kas vertina preciziką, galią ir universalumą. Sukurta dominuoti trasoje dėl agresyvių inžinerinių sprendimų, tačiau išliekant gana prieinama įgudusiems mėgėjams, ši CRF450R karta atrodo it ilgų Honda pastangų siekti tobulo motokroso kulminacija. Po visos dienos bandymų sudėtingoje MX trasoje galiu pasakyti, kad šis motociklas palieka neišdildomą įspūdį.

---

Variklio darbas: brutalumas, kurį galima valdyti

CRF450R širdyje slepiasi 449,7 kub. cm skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išspaudžiantis 53 AG ties 9 000 aps./min. ir 48 Nm sukimo momentą prie 7 000 aps./min.. Šie parametrai užtikrina itin aštrų pojūtį vairuojant. Akceleratorius reaguoja akimirksniu, daugiausia dėl Honda PGM-FI kuro įpurškimo sistemos su 46 mm diametro droseline sklende. Skirtingai nuo karbiuratorinių konkurentų, šis motociklas išvengia „užspringimų“ staigiai duodant gazo, kas labai svarbu, kai siekiama greičiausio rato laiko.

Kas nustebina – variklio charakteris gana universalus. „Smooth“ režimas (pasiekiamas tam tikruose modeliuose, pvz., CRF450RWE) leidžia švelnesnį galios perdavimą, ypač naudingą techniškose atkarpose ar esant slidaus paviršiaus sąlygoms. Perjungus į „Aggressive“, CRF450R tampa tikru siautėjančiu žvėrimi, reikalaujančiu pagarbos dėl galingo vidutinių ir aukštų sūkių smūgio. Penkių pavarų pavarų dėžė veikia preciziškai, tačiau ilgesnėse varžybose sankaba gali pasirodyti kietoka – tokios ištvermės reikalaujantis kompromisas nėra retas.

Svarbiausi akcentai:
- Launch Control: Nekainuojama paspirtis startuojant iš vietos; riboja galinio rato praslydimą ir maksimaliai išnaudoja trauką.
- Titaninė Yoshimura duslintuvo sistema: Sumažina svorį ir suteikia aštresnį, tačiau nepernelyg triukšmingą garsą.
- Skysčiu aušinamas variklis: Net ir intensyviai važiuojant, perkaitimo požymių nepasitaikė.

---

Valdymas ir pakaba: šokiai ant žemės

Honda aliuminio dvigubo vamzdžio rėmas tobulai dera tarp standumo ir tam tikro lankstumo. Nors motociklas paruoštas važiavimui sveria apie 110–112 kg, praktiškai jaučiasi lengvesnis. Staigūs posūkiai ritmingose sekcijose ar „išmetimai“ iš posūkių reikalauja visai nedaug pastangų, o 1481 mm ilgio (58,3 colio) ratų bazė suteikia stabilumą didesniu greičiu, neaukojant manevringumo.

Showa pakabos sistema čia tikrai nuostabi. 49 mm apverstos šakės eiga siekia 305–310 mm (12–12,2 colio), o galinė Pro-Link® spyruoklė – 312–315 mm (12,3–12,4 colio). Abi pusės yra pilnai reguliuojamos, o net ir gamykliniai nustatymai puikiai sugeria stačius smūgius ir nusileidimus po 3 metrų aukščio šuolių. Sunkesniems vairuotojams ar itin sudėtingoms trasoms rekomenduojama pakoreguoti slopinimo nustatymus – čia jums padės MOTOPARTS.store siūlomi pakabos tobulinimo rinkiniai.

Padangos ir stabdžiai:
- Dunlop MX3S/Geomax MX33 padangos: Išskirtinis sukibimas minkštoje žemėje, tačiau gali pritrūkti efektyvumo giliose purvo provėžose.
- Priekinis stabdis (260 mm diskas + dvigubas suportas): Stiprus pradinis stabdymas, bet trūksta laipsniškumo, kurį siūlo Brembo sistemos.
- Galiniai stabdžiai (240 mm diskas): Stabilūs ir lengvai dozuojami slystant posūkyje.

---

Ergonomika ir komfortas: sukurta atakai

965 mm (38 colių) sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau aukštesniems suteikia itin gerą judėjimo laisvę. Sėdynė – kietoka, kaip ir būdinga motokroso technikai, tačiau siaura važiuoklės konstrukcija leidžia tvirtai suimti motociklą keliais. Važiuoti atsistojus ant pakojų – visiškai natūralu, o vairo pozicija tinkamai subalansuota tiek aktyvios atakos, tiek sėdimos važiavimo padėties mėgėjams.

Dėmesio verti ergonominiai sprendimai:
- Elektrinis starteris: Labai pravartus daugumoje 2021–2022 metų versijų (išskyrus bazinį 2021 modelį, kuriame paliktas kojinis užvedimas).
- „Rider triangle“: Agresyvi, bet nevarginanti net 30 minučių vieno važiavimo metu.
- Kėbulo plastikai: Patobulintas dizainas pagerina variklio aušinimą ir suteikia tvirtesnį kelio sukibimą.

---

Konkurencija: kaip atrodo palyginimas?

CRF450R susiduria su rimtais varžovais 450 kub. cm motokroso klasėje. Pagrindiniai konkurentai:

1. KTM 450 SX-F

• Privalumai: Lengvesnė (108 kg / 238 svarai), dar aštresnė akceleracija, geresnė Brembo stabdžių sistema.
• Trūkumai: Kietesnė pakaba važiuojant lėčiau, brangesnė eksploatacija.
• Verdiktas: KTM skirta greičio fanatikams, o Honda siūlo geresnį ilgesnių važinėjimų komfortą.

2. Yamaha YZ450F

• Privalumai: Labai platus galios diapazonas, lengvai jaučiamas valdymas.
• Trūkumai: Sunkesnė (114 kg / 251 svaras), pasenęs dizainas.
• Verdiktas: Yamaha labiau atleidžia klaidas pradedantiesiems, bet Honda leidžia jaustis lenktynių režime.

3. Kawasaki KX450

• Privalumai: Švelniai perduodama galia, patogi ergonomika.
• Trūkumai: Minkštesnė pakaba agresyviems vairuotojams gali būti per švelni.
• Verdiktas: KX450 puikiai tinka bekelės pramogoms, o CRF450R – tikras lenktynių sprinteris.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį puikios formos

CRF450R pasižymi patikimumu, bet reikalauja atitinkamos priežiūros. Štai pagrindiniai punktai:

1. Alyvos keitimas

• Kas 15–20 val. rekomenduojama naudoti SAE 10W-30 (1,8 l / 1,9 kv.). Sintetiniai mišiniai, pvz., Motul 7100, padeda sumažinti sankabos dėvėjimąsi.

2. Oro filtro valymas

• Po kiekvieno važiavimo dulkėtose sąlygose. Daugelis renkasi Twin Air filtrus kaip atnaujinimą.

3. Grandinė ir žvaigždės

• 520 grandinę būtina reguliariai sutepti. Susidėvėjusias žvaigždes keiskite DID ar Renthal rinkiniais.

4. Stabdžių skystis

• Kartą per metus keiskite DOT 4. Galfer pinti stabdžių vamzdeliai suteikia geresnį stabdymo pojūtį.

5. Aušinimo sistema

• Kartą per mėnesį tikrinkite aušinimo skysčio lygį. Engine Ice užtikrina geresnį šilumos paskirstymą nei įprasti mišiniai.

6. Pakabos remontas

• Šakės ir galinį amortizatorių atnaujinkite kas 50–60 val. MOTOPARTS.store siūlo Showa sandariklių rinkinius.

---

Galutinės mintys

Honda CRF450R [2021–2022] – tai ne šiaip motokroso motociklas, tai pareiškimas. Jis apdovanoja įgūdžius, baudžia neatidumą ir kaskart provokuoja spausti dar labiau. Nesvarbu, ar siekiate čempiono titulo, ar tiesiog norite „pasipuikuoti“ savaitgalio treniruotėje, šis motociklas sujungia neapdorotą galią su kruopščiai ištobulinta inžinerija. O kai ateis metas pakeisti nusidėvėjusias dalis ar pridėti naujų tuning elementų, MOTOPARTS.store turi viską, ko reikia, kad jūsų CRF450R išliktų aukščiausios formos.

---

Specifikacijų lentelė

---