Honda XL 1000 V Varadero (2003–2006): Švelnus nuotykių turo milžinas

Introduction

Honda XL 1000 V Varadero (2003–2006) – tai sunkiai į vieną kategoriją telpantis motociklas. Jis toks rafinuotas, kad netinka visiškai bekelės beprotybei, bet taip pat per daug pajėgus, kad būtų priskirtas vien tik kelių turizmui, ir per daug charizmatiškas, kad jį būtų galima ignoruoti. Šis V dviejų cilindrų varikliu aprūpintas nuotykių modelis užima unikalią vietą motociklų istorijoje – tarsi tiltas tarp bekelės dinamikos ir neriboto komforto ilgose kelionėse. Po laiko praleisto su šiuo Honda, akivaizdu, kodėl jis susilaukė kultinio sekėjų būrio tarp vairuotojų, kurie vertina esmę, o ne tuščią spindesį.

Dizainas ir ergonomika: valdanti laikysena susitinka su praktiškumu

Nuo pat pirmojo žvilgsnio į Varadero pastebėsite, kad šio motociklo dizainui būdingas tikslingas siluetas, kuris pareikalauja dėmesio. Aukštai sumontuotas priekinis sparnas, dvigubi žibintai ir raumeningos formos degalų bakas suteikia Dakar Rally stiliaus įspūdį, o integruoti šoniniai bagažo laikikliai iškart išduoda turizmo dvasią. Sėdynės aukštis – 845 mm (33,2 col.) – iš pradžių gali gąsdinti, tačiau siaura vidurinė dalis leidžia jį valdyti vidutinio ūgio motociklininkams. Tuo tarpu žemesnio ūgio vairuotojai įvertins pasirenkamą žemesnę sėdynę (818 mm/32,2 col.), pateikiamą Hondos aksesuarų kataloge.

Vairuotojo erdvė – tai tikras funkcionalaus dizaino pavyzdys. Analoginis tachometras ir skaitmeninis spidometras yra aiškūs ir lengvai nuskaitomi, o prie vairo tvirtinami vėjo deflektoriai rodo, kaip kruopščiai Honda rūpinasi ilgų kelionių komfortu. 25 litrų (6,6 galono) talpos bakas yra ne tik didelis, bet ir išformuotas taip, kad natūraliai apgaubtų vairuotojo kelius, o tai ypač praverčia važiuojant nestabilia danga, kai tenka atleisti akseleratorių.

Variklio pajėgumas: V dviejų cilindrų galia ir šiuolaikiškas rafinuotumas

Pats Varadero epicentras – tai 996 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas 90° V dviejų cilindrų variklis, primenantis Hondos atsaką į Ducati ST4, tik su japonišku patikimumu. 98,0 Nm (72,3 lb-ft) sukimo momentas, pasiekiamas prie 6000 sūkių per minutę, tėra tik dalis visos galios istorijos. Tikrasis įspūdis atsiskleidžia jau nuo 3000 apsukų – tarsi sklęstumėte ant sukimo bangos be nuolatinio pavarų junginėjimo. Perėjimas prie PGM-FI kuro įpurškimo vėlesniuose modeliuose išsprendė mažus karbiuratorinių versijų trūkumus žemųjų apsukų srityje, todėl akceleratoriaus atsakas tapo toks aštrus kaip Alpių rytas.

Šešių pavarų transmisija – būdinga Hondai: tiksli, bet be ryškių trūkčiojimų. Aukšta šeštoji pavara (2 500 sūkių per minutę važiuojant 100 km/val. arba 62 mylių/val. greičiu) užtikrina beveik mistiškai ramų važiavimą greitkeliu, tačiau reikėtų reguliariai tikrinti grandinės įtempimą, kad išvengtumėte retkarčiais pasitaikančių transmisijos smūgių, būdingų didesnio darbinio tūrio nuotykių motociklams.

Kelyje: kaip jis susidoroja su įvairia danga

Valdydamas plentas

Varadero 2295 mm (90,4 col.) ratų bazė ir 256 kg (564 lb) svoris su visais skysčiais gali sudaryti nerangaus motociklo įspūdį, tačiau praktikoje viskas kitaip. Motociklas stabiliai laiko kryptį šoniniuose vėjuose, o dvigubi 296 mm priekiniai stabdžių diskai (su keturių stūmoklių apkabomis) užtikrina tvirtą stabdymo jėgą net ir prikrovus bagažo. Didžiausia staigmena – jo netikėtai lengvas valdymas važiuojant dideliu greičiu: užtenka menkai pasukti galvą, kad pakeistumėte eismo juostą, o ne balansuoti visu kūnu.

Užmiesčio vingiuose

Neapsigaukite dėl 19 colių priekinio rato – tai ne sportinis modelis. Tačiau 43 mm skersmens Showa priekinės šakės ir Pro-Link galinė pakaba (turinti 40 pakopų išankstinę apkrovą) leidžia stabiliai įveikti vingiuotus užmiesčio kelius. Ribojančiu faktoriumi tampa prošvaisa, o ne važiuoklės galimybės. Bridgestone Trail Wing padangos suteikia neblogą sukibimo ir pravažumo kompromisą, bet daugelis savininkų renkasi agresyvesnius protektorius, jei dažniau suka į rimtesnę bekelę.

Bekelės potencialas

Būtent čia Varadero stebina. 181 mm (7,1 col.) prošvaisa ir ilga pakabos eiga (galinė 145 mm/5,7 col.) leidžia užtikrintai įveikti žvyrkelius ar miško kelius. Variklio tolygus galios perdavimas padeda išvengti netikėto ratų prasisukimo, o pasirenkami variklio apsauginiai lankai (vieni populiariausių MOTOPARTS.store asortimente) suteikia papildomos ramybės. Tik nepamirškite, kad tai daugiau nei 500 lb (230+ kg) sveriantis motociklas – siaurų šunkelių bandymui gali prireikti beveik antžmogiškų pastangų.

Patogumas: nuotykių fotelis

Akivaizdu, jog Hondos inžinieriai tikrai praleido daug laiko balne, kol sukūrė galutinę Varadero ergonomiką. Sėdynės kietumas subalansuotas taip, kad būtų ir komfortiškas, ir tvirtas, o aukšta vairavimo pozicija (vairo aukštis – 825 mm/32,5 col.) apsaugo riešus nuo apkrovos. Vėjo apsauga – puiki: reguliuojamas priekinis stiklas sukuria ramybės burbulą vairuotojams iki maždaug 185 cm ūgio (6’1”). Keleiviui skirta erdvi sėdynė ir tvirti ranktūriai, tačiau pridėjus viršutinę bagažinę (rekomenduojame Givi Trekker seriją) dviejų asmenų kelionės tampa dar komfortiškesnės.

Konkurentai: kaip jis atrodo jų fone

BMW R 1150 GS

Bavarų ikona pardavimų skaičiais pranoko Varadero, tačiau nebūtinai dėl tikro pranašumo. GS modelio Telelever priekinė pakaba kiek geriau sugeria kelio nelygumus, tačiau Honda atsako sklandesniu galios perdavimu ir mažesnėmis eksploatacijos sąnaudomis. Ten, kur Varadero ypač spindi: vožtuvų reguliavimas atliekamas kas 16 000 km (10 000 mylių), palyginti su BMW, kur reikia kas 10 000 km (6 200 mylių).

Suzuki V-Strom 1000

DL1000 yra lengvesnis (208 kg/459 lb be skysčių) ir šiek tiek vikresnis, tačiau jo V dviejų cilindrų varikliui stinga tokio aukštų sūkių „smūgio“, kokį siūlo Honda. Abu modeliai turi panašią vėjo apsaugą, bet aukštesnės Varadero pavaros suteikia privalumą greitkeliuose. O tiems, kurie vertina didesnę antrinės rinkos dalių pasiūlą, Suzuki populiarumas Šiaurės Amerikoje užtikrina geresnę detalių prieigą – nors mes, MOTOPARTS.store, siekiame pasiūlyti platesnį Honda asortimentą ir kompensuoti šį atotrūkį.

Aprilia ETV 1000 Caponord

Aprilia konkurentas atitinka Hondos variklio darbinį tūrį, bet siūlo Ride-by-Wire technologiją ir traukos kontrolę. Tačiau Caponord sudėtinga elektronika gali tapti keblumų priežastimi atokiose vietovėse. Paprastesnė Varadero konstrukcija ir Hondai būdingas patikimumas daro jį labiau užtikrintu pasirinkimu transkontinentinėms kelionėms.

Priežiūra: kad legenda gyvuotų

Vožtuvų reguliavimas: preciziškumas svarbu

16 vožtuvų DOHC variklyje reikia reguliariai tikrinti vožtuvų tarpelį: 0,16 mm (0,006 in) įsiurbimo ir 0,31 mm (0,012 in) išmetimo vožtuvams. Nors reguliacinės kaladėlės po akute nėra itin patogios pradedantiesiems, 16 000 km (10 000 mylių) intervalas reiškia, jog daugumai savininkų šią užduotį tenka atlikti maždaug kartą per metus. Mūsų profesionalesnis patarimas: keičiant vožtuvų tarpelius, verta pakeisti ir skirstymo grandinės tempiklio tarpinę, kad išvengtumėte tepalo prasisunkimo.

Alyva ir kiti skysčiai: ilgesniam gyvenimui

Honda rekomenduoja 3,6 l (3,8 kv. pt) 10W-40 alyvos kartu su filtro keitimu. Pastebėjome, kad sintetinė alyva, pvz., Motul 7100, prailgina sankabos tarnavimo laiką tarp rekomenduojamų 8 000 km (5 000 mylių) keitimo intervalų. Skysčiu aušinama sistema talpina 3,3 l (3,5 kv. pt) aušinimo skysčio, todėl geriau rinktis aukštos kokybės etilenglikolio pagrindo aušalus ir vengti universalių „su viskuo maišomų“ priemonių, kad nesikauptų korozija.

Grandinės priežiūra: nutildykite žvaigždučių dainą

112 grandies DID grandinė dyla greičiau nei norėtųsi, dėl nemažo variklio sukimo momento. Kas 500 km (310 mylių) ją reikėtų valyti žibalu ir tepti specialiu grandinės vašku. MOTOPARTS.store X-Ring grandinės komplektai (16 dantų priekyje / 47 gale) – populiarus atnaujinimas, užtikrinantis maždaug 30% ilgesnį tarnavimo laiką, palyginti su gamykliniais sprendimais.

Stabdžių priežiūra: saugumas svarbiausia

DOT 4 stabdžių skystis drėgnose vietovėse greitai sugeria drėgmę, todėl rekomenduojame jį keisti kartą per metus, naudojant vakuuminį nuorinimo įrankį. Mūsų 500 ml rinkiniai turi visus reikiamus komponentus. Didelis motociklo svoris spartina trinkelių dėvėjimąsi, todėl sinteriuotos (metalinės) trinkelės, pavyzdžiui, EBC Double-H, užtikrina geresnį „sukibimą“ ir ilgesnį tarnavimą.

Elektronika: kad kibirkštys nesiliautų

NGK IJR8B-9 žvakės (tarpelis 0,9 mm/0,035 in) dažniausiai tarnauja apie 24 000 km (15 000 mylių). Ilgose kelionėse verta turėti atsarginių, nes dėl jų gilios montavimo vietos keitimas kelyje gali būti sudėtingas. 530 W generatorius patikimai aprūpina šildomus priedus, tačiau papildomiems žibintams rekomenduotina turėti relinį laidyną, kad apsaugotumėte jungiklius nuo perkrovos.

MOTOPARTS.store pranašumas

Turėti 20 metų senumo nuotykių motociklą reiškia nuolat prižiūrėti jo būklę. Mūsų specializuoti Varadero rinkiniai palengvina priežiūrą:
- XL1000 vožtuvų kaladėlių rinkinys: 120 dydžių su 0,05 mm žingsniu
- Trigubas alyvos keitimo komplektas: alyvos filtras, tarpikliai ir Motul 7100
- Guolių atnaujinimo paketas: ratų, sūpynės šakės ir vairo kolonėlės guoliai
- Stabdžių atnaujinimo rinkinys: trinkelės, nerūdijančio plieno žarnelės ir Speed Bleeders

Išvada: nesenstantis keliautojas

Honda XL 1000 V Varadero nėra apie techninius rodiklius – jis apie patirtis. Tai tarsi šveicariško peiliuko atitikmuo motociklų pasaulyje: puikiai jaučiasi ant asfalto, gali riedėti žvyrkeliais ir lieka komfortiškas ilgoms distancijoms. Nors naujesni modeliai gali gundyti papildomomis technologijomis, nė vienas neprilygsta Varadero mechaniniam nuoširdumui. Tiems, kurie vertina kelionės esmę labiau nei tuščią ambiciją, ši Honda išlieka puikiu pasirinkimu – motociklu, kuris laikui bėgant, kaip geras odos gaminys, įgauna tik daugiau charakterio su kiekvienu kilometru.

Norite išlaikyti savo Varadero puikios formos? Peržvelkite kruopščiai atrinktą XL1000 detalių asortimentą ir mūsų ekspertų parengtus priežiūros vadovus MOTOPARTS.store – vietoje, kur tradicijos susijungia su ilgaamžiškumu.

---

Specifikacijų lentelė

---