Honda XR650L [2018-2022] Apžvalga: Nekompromisinė dual-sporto legenda
Įvadas
„Honda XR650L“ jau seniai tapo pažįstamu vardu dual-sporto mėgėjams. 2018–2022 m. ši oru aušinama kovotoja išlaikė esminį tvirtos, be jokių nereikalingų pagražinimų sukonstruotos mašinos charakterį, vienodai abejingą tiek dykumų trasoms, tiek priemiesčio kelionėms. Po kelių dienų bandymų akmenuotuose vieškelio ruožuose, greitkeliuose ir purvinuose vieno bėgio takeliuose tapo aišku, kodėl šis motociklas užsitarnavo kultinį statusą. Pažiūrėkime, kas daro XR650L nesenstančiu darbiniu arkliu – ir kur jam ima jaustis amžius.
Variklio charakteristikos: senosios mokyklos jėga ir patikimumas
Variklio širdis
XR650L giliai viduje slypi 644 cm³ (39,3 kub. col.) vieno cilindro oru aušinamas variklis, kurį „Honda“ tobulina nuo dešimtojo dešimtmečio pradžios. SOHC keturių vožtuvų sistema užtikrina nuoseklų, kone „traktorišką“ sukimo momentą nuo pat žemiausių sūkių, todėl techninėje bekelėje vairuoti – tikras malonumas. Esant 8,3:1 suspaudimui ir naudojant CV karbiuratorių, šis variklis labiau orientuotas į patvarumą nei į maksimalią galią.
Mūsų bandymų metu akceleratoriaus atsakas buvo žaibiškas, bet ne pernelyg agresyvus – idealu išsaugoti sukibimą trapiuose paviršiuose. Penkių laipsnių pavarų dėžė jungiasi su malonia mechanine „kalpo“ nata, o #520 O-ring grandinė be priekaištų atlaikė atšiaurius išbandymus. Kiek dėl greitkelio? Maždaug iki 110 km/val. (68 mph) rieda pakankamai komfortiškai, tačiau viršijus 120 km/val. (75 mph) vibracija ima priminti, kad tai ne tolimųjų kelių keliauninkas.
Degalų sąnaudos ir praktiškumas
„Honda“ skelbia, kad XR650L naudoja apie 4,52 l/100 km (52 mpg), ir mūsų mišrių maršrutų rezultatai tai patvirtino. 10,6 l (2,8 galono) talpos bakas leidžia įveikti 230–250 km (143–155 mylias), kas pakanka savaitgalio išvykoms. Taip, šiuolaikinių technologijų mylėtojai galbūt šypteltų iš karbiuratoriaus epochoje, kai dominuoja įpurškimas, bet paprastesnė konstrukcija reiškia lengvesnę priežiūrą ir mažesnę gedimų riziką toli nuo civilizacijos. Tik nepamirškite, kad šaltesniais orais užvesti gali būti šiek tiek sudėtingiau.
Važiavimas keliu ir bekelėje: priešingų pasaulių palyginimas
Bekelės jėga
XR650L 330 mm (13 colių) prošvaisa ir ilga eigos pakaba (295 mm priekyje / 279 mm gale) leidžia be vargo įveikti akmenis bei gilias vėžes. 21 colio priekinis ratas „praryja“ kliūtis, o „Showa“ pakaba – turinti reguliuojamą suspaudimo slopinimą – puikiai amortizuoja šuolius, kurie mažiau tvirtus motociklus lengvai pribaigtų. Esant 156,9 kg (346 svarai) svoriui (su skysčiais), tai nėra pats lengviausias modelis, tačiau žemai nusileidęs svorio centras padeda jį valdyti sudėtingose bekelės atkarpose.
Važiavimas keliu – kompromisų zona
Asfalto dangoje jaučiamas akivaizdus skirtumas. Stambi rašto 4.60-18 galinė padanga kaukia posūkiuose, o siaura sėdynė po maždaug valandos priverčia nuolat sukiotis. Tiesi vairuotojo pozicija padeda kovoti su vėjo pasipriešinimu, bet tai tėra dalis dual-sporto žavesio. O stabdžiai? Vienintelis diskas priekyje ir gale neturi tiek galios, kiek modernios sistemos, bet atitinka XR650L tempą.
Dizainas ir ergonomika: funkcija prieš puošnumą
Išvaizda ir konstrukcija
„Honda“ raudonai-balta spalvų paletė (tam tikrais metais – vientisai raudona) kelia tikrą devintojo dešimtmečio nostalgiją. Plieninis rėmas ir itin kukli apdaila sukurti taip, kad atlaikytų virtimus, ką įrodė ir mūsų testuoto motociklo nusitrynę šoniniai dangčiai. Analoginiai prietaisai pateikia tik reikalingiausius duomenis (greitį, ridą, indikacines lemputes) ir yra lengvai įskaitomi net ryškioje saulėje.
Ergonomika: aukštas, bet suvaldomas
Didelis 940 mm (37 colių) sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius motociklininkus, tačiau siauras rėmas leidžia daugeliui vidutinio ūgio vairuotojų bent viena koja siekti žemę. Važiuojant atsistojus viskas jaučiasi natūraliai – dėl 27° šakės kampo ir 1455 mm (57,3 colio) ratų bazės. Didžiausias trūkumas? Plona sėdynės paminkštinimo danga – tai nesunku išspręsti pasirenkant antrinę sėdynės versiją.
Konkuruojantys modeliai: kaip XR650L atrodo tarp varžovų
Suzuki DR650S
DR650S yra lengvesnis (166 kg vs. 157 kg) ir pasižymi žemesne sėdyne, tačiau jo pakaba nusileidžia „Honda“ reguliavimo galimybėms. Alyva aušinamas „Suzuki“ variklis kelyje veikia švelniau, bet jam stinga XR žemo sūkių sukimo momento stačioms įkalnėms įveikti.
Yamaha XT660Z Tenere
Tai modernesnė (kuro įpurškimas, skysčiu aušinamas variklis) ir ilgoms kelionėms tinkamesnė alternatyva, bet ~30 kg sunkesnė ir brangesnė. „Tenere“ dėl aukšto svorio centro jaučiasi gerokai viršutinę dalį apkraunanti, palyginti su judresne „Honda“ bekelės orientacija.
KTM 690 Enduro R
Austriškasis konkurentas lenkia XR pagal galią (67 AG vs. ~40 AG) bei svorį (146 kg), tačiau reikalauja kruopštesnės priežiūros ir aukštesnės kokybės degalų. Tuo tarpu „Honda“ su karbiuratoriumi ir oru aušinamu varikliu puikiai jaučiasi atokiose vietovėse, kur 95 oktano benzino gali nebūti nė kvapo.
Išvada: XR650L patraukliausias tiems, kas vertina paprastumą ir patikimumą labiau nei naujausias technologijas. Tai tarsi universalus šveicariškas peiliukas dual-sporto segmente – nebūdamas geriausias kurioje nors vienoje srityje, jis patikimai tarnauja visur.
Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą
Svarbūs aspektai
- Karbiuratoriaus priežiūra: Reguliariai valykite 42,5 mm CV karbiuratorių, ypač jei važiuojate dulkėtais keliais. Apsvarstykite remontinį komplektą kas 15 000 km (9 300 mylių).
- Grandinės priežiūra: #520 O-ring grandinė tarnauja ilgiau, tačiau kas 500 km (310 mylių) reguliuokite įtempimą ir tepkite kokybišku grandinės vašku.
- Pakabos reguliavimas: Išbandykite įvairius „Showa“ pakabos nustatymus – 16 padėčių priekinio suspaudimo ir 20 galinio – kad derintumėte pagal važiavimo aplinkybes.
- Oro filtro priežiūra: Dažnai važiuojant bekelėje, filtrą verta valyti kas 1 000 km (620 mylių). Patvarus antrinės rinkos filtras (pvz., „Twin Air“) greitai atsiperka.
- Aušinimas: Nors variklis yra oru aušinamas, važiuojant lėtais miško takeliais jis vis tiek kaista. Padeda sintetinė alyva (10W-40) ir vengimas ilgų tuščiosios eigos periodų.
MOTOPARTS.store patobulinimai
- Išmetimo sistemos: „Slip-on“ tipo duslintuvas (pvz., FMF Q4) padeda sumažinti svorį ir suteikia varikliui sodresnį garsą.
- Apsauginės plokštės: 6 mm aliuminio apačios apsauga gali padėti išvengti brangių variklio pažeidimų.
- Sėdynės sprendimai: „Seat Concepts“ sėdynė prideda komforto, nemažindama važiuoklės aukščio.
- Padangų rekomendacijos: Vietoje standartinių IRC geriausia rinktis „Michelin Anakee Wild“, jei siekiate 50/50 asfalto ir bekelės balanso.
Išvada: paskutinis nykstančios rūšies atstovas
2018–2022 m. „Honda XR650L“ – ne kiekvienam. Jis vibruoja, neturi ABS ar jokių važiavimo režimų, o sėdynė po kelių dešimčių kilometrų gali atrodyti kieta kaip lenta. Visgi, šiame vis sudėtingėjančių technologijų amžiuje XR650L yra gaiviai paprastas – jam reikia tiktai bazinės priežiūros, o mainais suteikia tvirtą lojalumą. Nesvarbu, ar ieškote motociklo gyrių serpantinams įveikti, ar tiesiog norite tikro, gyvo pojūčio, XR jį suteiks. Važiuoti juo nėra be galo lengva, bet užmušti jį – dar sudėtingiau.
Raiteliams, pasiryžusiems suasmeninti savo XR650L, „MOTOPARTS.store“ turi viską – nuo sustiprintų grandinių iki ralio stiliaus navigacijos laikiklių. Juk net legendoms kartais reikia atsinaujinti.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Uždegimas: | Solid-state CD with electronic advance |
| Kuro sistema: | Carburettor, 42.5mm diaphragm-type CV |
| Darbinis tūris: | 644 ccm |
| Kuro valdymas: | Single Overhead Cams (SOHC) |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 100.0 x 82.0 mm (3.9 x 3.2 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Air |
| Suspaudimo santykis: | 8.3:1 |
| Tepimo sistema: | Dry sump |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1455 mm (57.3 in) |
| Svoris su skysčiais: | 157 |
| Sėdynės aukštis: | 940 mm (37.0 in) |
| Bendras plotis: | 856 mm (33.7 in) |
| Bendras aukštis: | 1245 mm (49.0 in) |
| Bendras ilgis: | 2189 mm (86.2 in) |
| Prošvaisa: | 330 mm (13.0 in) |
| Degalų bako talpa: | 10.6 L (2.80 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 2.27 L (0.60 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | #520 O-ring-sealed |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 45 |
| Priekinė žvaigždutė: | 15 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Kuro sąnaudos: | 4.52 L/100 km (52.04 mpg) |
| Išmetamųjų teršalų standartai: | Meets CARB and EPA off-road standards |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi (recommended for similar air-cooled engines) |
| Papildoma informacija | |
|---|---|
| Starteris: | Electric |
| Spalvų parinktys: | Red/White or Red (varies by year) |
| Gamyklinė garantija: | 1 year, unlimited mileage, transferable |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Takas: | 102 mm (4.0 in) |
| Galinė padanga: | 4.60-18 |
| Priekinė padanga: | 3.00-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, one-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, two-piston calipers |
| Galinė pakaba: | Pro-link Showa® single-shock, spring preload, 20-position compression/rebound damping adjustability |
| Priekinė pakaba: | 43mm air-adjustable Showa® cartridge fork, 16-position compression-damping adjustability |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.0° |
| Galinio rato eiga: | 279 mm (11.0 in) |
| Priekinio rato eiga: | 295 mm (11.6 in) |
