Honda CB1000R (2008–2017): Nesenstanti „naked“ klasės patirtis
Įžanga
Honda CB1000R, gamintas 2008–2017 m., išlieka vienu ryškiausių „naked“ segmento atstovų. Sujungdamas žalią jėgą su preciziška inžinerija, šis motociklas puikiai tenkina adrenalino ieškančių vairuotojų poreikius, tuo pat metu išlaikydamas kasdienio naudojimo praktiškumą. Nors jo dizainas metams bėgant keitėsi nežymiai, pagrindinė DNR – 998 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis, agresyvi stovėsena ir „streetfighter“ estetika – liko nepakitę. Išbandžius gerai prižiūrėtą 2016 m. modelį, tampa aišku, kodėl šis motociklas vis dar sulaukia pagarbos tarp entuziastų. Pažiūrėkime, kuo CB1000R žavi ir šiandien.
Dizainas: brutalistinis grožis ir funkcionalumas
CB1000R dizainas yra atvirai raumeningas. Monolitinė liejinio aliuminio važiuoklė ne tik lengva, bet ir tampa savotišku akcentu – variklis atsiskleidžia tarsi mechaninė skulptūra. Bėgant metams, Honda pasiūlė drąsias spalvines gamas: Matte Gray Metallic, Pearl Cool White ir legendinį Black/Red derinį. 2016 m. modelio LED galinis žibintas ir minimalistinė uodegos dalis suteikia modernumo, o apverstos 43 mm šakės bei radialinio tvirtinimo stabdžiai išduoda sportines ambicijas.
Išskirtiniai bruožai – asimetriška galinė svirtis ir apačioje montuojamas duslintuvas (nuo 2010 m. modelių), kurie suteikia užpakalinei daliai tvarkingą išvaizdą. 2105 mm (82,9 col.) ilgio ir 785 mm (30,9 col.) pločio motociklas yra pakankamai kompaktiškas miestui, tačiau stovėdamas atrodo išties įspūdingai. 17 litrų (4,5 JAV gal.) degalų bakas platesniais šonais leidžia tvirtai priglausti kelius agresyviau važiuojant.
Variklis ir našumas: tikra „streetfighter“ širdis
Čia svarbiausias akcentas – 998 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis. Su 123,4 AG prie 10 000 aps./min ir 99 Nm (73 ft-lb) sukimo momentu prie 7500 aps./min, jis skirtas galingam vidutinių sūkių diapazonui, o ne aukščiausiai ribai. Droselio reakcija puiki dėl PGM-FI degalų įpurškimo sistemos, o 3D uždegimo schema prisitaiko prie įvairių važiavimo stilių. Bandomojo važiavimo metu variklis atrodė energingas, bet neįnoringas – puikiai tinkantis tiek vingiuotiems užmiesčio keliams, tiek greitkeliams.
Šešių pavarų dėžė dirba su Hondai būdingu tikslumu, nors intensyviose spūstyse sankaba gali pasirodyti kiek sunkoka. Degalų sąnaudos vidutiniškai siekia 6,36 l/100 km (36,98 myl./gal), o tai reiškia maždaug ~267 km (166 mylių) atstumą – pakankamai smagiems savaitgalio išvažiavimams. Aukštesnėse apsukose duslintuvo garsas iš malonaus murkimo virsta metaliniu riaumojimu, o antrinei rinkai skirtos išmetimo sistemos (galite įsigyti MOTOPARTS.store) šį efektą dar sustiprina.
Valdymas: preciziškumas ir žaismingumas viename
Sverdamas 220 kg (su visais skysčiais), CB1000R puikiai maskuoja savo masę. 1445 mm (56,9 col.) ratų bazė ir 25° šakės pasvirimas suteikia sveiką balansą tarp stabilumo ir vikrumo. Visiškai reguliuojama HMAS pakaba (127 mm eiga gale, 109 mm priekyje) vingiuotuose keliuose puikiai sugeria nelygumus, išlaikydama aštrią valdymo reakciją.
Bridgestone Battlax padangos (120/70-ZR17 priekyje, 180/55-ZR17 gale) užtikrina puikų sukibimą net ir stipriai pasvirus posūkiuose. Radialinio tvirtinimo keturių stūmoklių apkabos su 256 mm diskais pasižymi įspūdingu stabdymo pajėgumu, o nuo 2011 m. montuojama ABS sistema dar labiau didina saugumą važiuojant šlapia danga.
Komfortas: stebinantis praktiškumas
825–828 mm (32,5–32,6 col.) aukščio sėdynė yra tvirta, bet pakankamai patogi, kad ir iki 6'2" ūgio vairuotojai jaustųsi nesuvaržyti. Tiesi sėdėsena beveik neapkrauna riešų, tad net ilgesnės kelionės tampa malonios. Vibracijos iki 6000 aps./min menkos, tačiau ilgiau važiuojant greitkeliu per rankenas gali sklisti nedidelis virpėjimas.
Kaip tikėtasi iš „naked“ tipo motociklo, vėjo apsauga čia minimali, tačiau aukštesnis stiklas (kurį nesunkiai rasite MOTOPARTS.store) gali šiek tiek padėti. Veidrodėliai suteikia pakankamai gerą matomumą gale, o skaitmeninis-analoginis prietaisų skydelis išlieka aiškus net ryškioje saulėje.
Technologijos: daugiau nei matosi iš pirmo žvilgsnio
Honda 3D uždegimo schema užtikrina tolygią droselio reakciją visame apsukų diapazone, o slystanti sankaba (nuo 2010 m. modelių) padeda išvengti galinio rato užstrigimo staigiai perjungiant pavaras žemyn. ABS turintys modeliai (2011–2017 m.) turi kombinuotą stabdžių sistemą, kuri tolygiai paskirsto stabdymo jėgą tarp priekinio ir galinio disko.
Pakabos reguliavimo galimybės – tikras džiaugsmas mėgstantiems individualius derinimus. Galite tiksliai sureguliuoti pradinę spyruoklės įtampą bei suspaudimo ir atsistatymo slopinimą, kad motociklas atitiktų tiek sportinį, tiek komfortiškesnį važiavimo stilių.
Konkurentai: kaip jis atrodo prieš varžovus?
CB1000R per savo laikotarpį turėjo rimtų varžovų:
- Yamaha FZ1 (2006–2015 m.): Minkštesnė pakaba ir kiek prislopintas R1 variklis suteikia didesnį turistinį komfortą, bet mažiau jaudulio.
- Suzuki GSX-S1000 (nuo 2015 m. iki dabar): Aštresnis dizainas ir garsus variklis, tačiau stokoja Hondai būdingo rafinuotumo.
- Kawasaki Z1000 (2003–2020 m.): Agresyvi ergonomika ir gausus sukimo momentas, tačiau svoris siekia 221 kg.
CB1000R išsiskiria tuo, kad yra subalansuotas. Nors jis nėra pats ekstremaliausias ar pats patogiausias savo klasėje, tačiau siūlo unikalų viduriuką tarp abiejų polių.
Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą
CB1000R reputacija – patikimas motociklas, tačiau norint užtikrinti ilgą tarnavimo laiką, verta atkreipti dėmesį į kelis pagrindinius priežiūros aspektus:
- Alyvos keitimas: kas 6000 km (3700 mylių), pilkite 3,0 l 10W-30 (API SG+).
- Vožtuvų reguliavimas: tikrinkite kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvai: 0,16 mm, išmetimo: 0,32 mm.
- Grandinės priežiūra: #530 O-ring grandinę tepkite kas 500 km (310 mylių).
- Aušinimo skystis: keiskite kas 2 metus arba kas 24 000 km (15 000 mylių).
- Uždegimo žvakės: NGK IMR9E-9HES su 0,8–0,9 mm tarpu.
Norintiems viską tvarkyti patiems, MOTOPARTS.store siūlo OEM specifikacijas atitinkančius filtrus, stabdžių kaladėles bei tobulinimo komplektus, padidinančius motociklo našumą arba komfortą.
Išvada
Honda CB1000R (2008–2017) – tai tikra „analoginio“ važiavimo dvasios išraiška. Jai nebūdingas elektroninis perteklius, tačiau ji atlygina meistriškam vairuotojui tikslumu ir patikimumu. Nesvarbu, ar ieškote savaitgalio pramogos, ar patikimo kasdienio palydovo, šis motociklas atlieka savo užduotį puikiai – o su tinkamais antrinės rinkos patobulinimais kiekvienas gali prisitaikyti jį pagal save.
Pasiruošę suasmeninti savo CB1000R? Apsilankykite MOTOPARTS.store kataloge ir atraskite priedus, kurie pakylės tiek jo išvaizdą, tiek funkcionalumą.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 90 kW | 121.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 99 Nm |
| Kuro sistema: | PGM-FI Fuel injection with 36mm throttle bodies |
| Maksimali galia @: | 10000 rpm |
| Darbinis tūris: | 998 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 75.0 x 56.5 mm (3.0 x 2.2 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 11.2:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1445 mm (56.9 in) |
| Sausas svoris: | 220 |
| Sėdynės aukštis: | 815–830 mm (32.1–32.7 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 785 mm (30.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1095 mm (43.1 in) |
| Bendras ilgis: | 2105 mm (82.9 in) |
| Prošvaisa: | 130 mm (5.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.0 L (4.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multiplate |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 116 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 44 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W30 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK IMR9E-9HES |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8–0.9 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 3.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.1 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.6 |
| Grandinės tepimo intervalas: | Every 500 km (310 mi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.13–0.19 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.29–0.35 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildomos pastabos | |
|---|---|
| Kuro sąnaudos: | 6.36 L/100 km (36.98 mpg) |
| Atitiktis išmetamųjų teršalų reikalavimams: | Meets EPA/CARB standards |
| Galimos spalvos (priklauso nuo metų): | Black/Red, Matte Gray Metallic, Pearl Cool White, Pearl Siena Red |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Mono-backbone cast aluminum |
| Takas: | 99 mm (3.9 in) |
| Galinė padanga: | 180/55-z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 256 mm disc, 1-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Dual 310 mm floating discs, 4-piston radial calipers (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Single gas-charged HMAS shock (adjustable preload, rebound damping) |
| Priekinė pakaba: | 43mm inverted HMAS cartridge fork (adjustable preload, rebound, compression damping) |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 25.0° |
| Galinio rato eiga: | 127 mm (5.0 in) |
| Priekinio rato eiga: | 109 mm (4.3 in) |
