Honda CB 500 (1994-2002): Nesenstanti vidutinio svorio klasika kasdieniams keliams
Introduction
Honda CB 500 išlieka vienas ilgaamžiškiausių simbolių vidutinio svorio „naked“ motociklų segmente. Gaminamas 1994–2002 m., šis dviejų cilindrų darbinis žirgas išgarsėjo ne blizgiais triukais, o sąžininga inžinerija ir „tiek, kiek reikia“ galios bei praktiškumo deriniu. Net ir praėjus dešimtmečiams, CB 500 toliau traukia vairuotojus, kuriems svarbus turinys, o ne parodomosios detalės. Po laiko, praleisto su puikiai prižiūrėtu 1999 m. modeliu, tampa aišku, kodėl ši karta išlieka mėgstama tiek kasdien važinėjantiems, tiek keliaujantiems, tiek ir biudžetinių trasų entuziastams.
Design & Ergonomics: Function Meets Friendly Proportions
CB 500 dizainas – tikra paprastumo pamoka. Jo dvigubas plieninis rėmas, 37 mm teleskopinės šakės ir kampuotas degalų bakas spinduliuoja dešimtojo dešimtmečio (1990-ųjų) praktiškumą. Vis dėlto jame slypi ir santūri elegancija. 775 mm (30,5 col.) sėdynės aukštis džiugina žemesnio ūgio vairuotojus, o neutrali važiavimo padėtis – paminos kiek atitrauktos atgal, vairas platus – leidžia jaustis patogiai tiek ilgose miesto kelionėse, tiek savaitgalio išvykose.
Honda siūlė CB 500 ryškiomis, tvirtomis spalvomis: raudona, mėlyna ir juoda. 18 litrų (4,76 gal.) talpos degalų bakas ne tik praktiškas, bet ir puikiai tinka prispausti keliais azartiškesnio važiavimo metu. Analoginis prietaisų skydelis – spidometras, tachometras ir būtiniausi indikatoriai – gaiviai paprastas. Jokio meniu, jokio dėmesio blaškymo.
Engine & Performance: Smooth Operator with a Dual Personality
CB 500 širdyje pulsuoja skysčiu aušinamas 499 cm³ dviejų cilindrų variklis su DOHC ir keturiais vožtuvais vienam cilindrui. Galia įvairiose rinkose šiek tiek skyrėsi, tačiau maždaug 58 AG (43 kW) ties 9 500 aps./min. ir 48 Nm (35,4 lb-ft) sukimo momentas ties 8 000 aps./min. puikiai apibūdina jo bendrą potencialą. Tai nėra supersportas, o kasdieniam naudojimui pritaikytas variklis, turintis tinkamą galios rezervą.
Paspaudus starterį, dviejų cilindrų agregatas nusistovi ties maždaug 1 300 aps./min. laisvąja eiga. Karbiuratorinė sistema (vėlesniuose modeliuose – 34 mm Keihin VP) sklandžiai tiekia galią. Iki maždaug 6 000 aps./min. jis pakankamai paklusnus miesto spūstyse, tačiau perkopus 7 000 aps./min., variklis atgyja, išmetimo garsas paaštrėja, o apsukos kyla iki raudonos zonos ties 10 500 aps./min. 6 laipsnių pavarų dėžė, kaip ir būdinga Honda, veikia nepriekaištingai, tačiau trosu valdoma sankaba gali pasirodyti sunkesnė intensyvaus judėjimo sąlygomis.
Važiavimo duomenys realiomis sąlygomis:
- 0–100 km/val. (0–62 mph): ~5,2 s
- Didžiausias greitis: 190 km/val. (118 mph)
- Sąnaudos: 5,5 l/100 km (42,7 MPG)
CB 500 neblizga įspūdingais rodikliais, tačiau žavi tuo, kaip sklandžiai ir nuspėjamai atiduoda galią: pakankamai draugiškas naujokams, tačiau maloniai azartiškas patyrusiems, ypač vingiuotuose užmiesčio keliuose.
Handling & Chassis: Confidence Inspirer
Turėdamas 1 435 mm (56,5 col.) ratų bazę ir 173 kg (381 lb) svorį su skysčiais, CB 500 dera tarp stabilumo ir vikrumo. Pakaba – paprastos 37 mm priekinės šakės bei dvi galinės amortizatorinės spyruoklės – sureguliuota taip, kad būtų patogi; nelygumus sugeria lengvai, o posūkiuose motociklas lieka pakankamai stabilus. Jei važiuojate energingiau, važiuoklė aiškiai perduoda informaciją vairuotojui. Gamyklinės IRC ar Bridgestone padangos (110/80-17 priekyje, 130/80-17 gale) suteikia neblogą sukibimą, bet moderni guma gali dar labiau pagerinti pojūtį kelyje.
Stabdžiai – pakankami, tačiau nepribloškiantys. Vienas 240 mm skersmens priekinis diskas su dviejų stūmoklių Nissin apkaba reikalauja stipresnio spaudimo, o galinis diskas (vėlesniuose modeliuose – Brembo apkaba) neturi labai aiškaus pojūčio. Čia praverčia kietesnės kaladėlės ar pintos stabdžių žarnelės iš MOTOPARTS.store, kurios suteikia juntamą pagerėjimą.
Competition: How Does the CB 500 Stack Up?
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ir ankstyvaisiais 2000-aisiais vidutinio svorio klasėje konkurencija buvo didžiulė. Štai kaip atrodė Hondos dviejų cilindrų modelis kitų fone:
- Suzuki GS500E: Aušinamas oru, pigesnis, tačiau gerokai šiurkštesnis. Vibruojantis variklis ir senstelėjusi važiuoklė lėmė, kad CB 500 atrodė gerokai rafinuotesnė.
- Kawasaki ER-5: Analogiškas dviejų cilindrų išdėstymas, tačiau minkštesnė pakaba ir silpnesnis sukimo momentas žemose apsukose. ER-5 viliodavo pradedančiuosius, o CB 500 labiau patraukdavo patikimumo ieškančius vairuotojus.
- Yamaha XJ600S Diversion: Didesnė galia (76 AG) ir priekinis gaubtas, bet svoris didesnis, o sąnaudos – taip pat. XJ600 buvo orientuotas į turizmą, o CB 500 – į važiavimą mieste.
Hondos koziris? Patikimumas. Šie varikliai gali lengvai įveikti 100 000+ km, jei laiku prižiūrimi. Be to, antrinių gamintojų pasiūla – nuo išmetimo sistemų iki ergonominių detalių – labai plati.
Maintenance: Keeping Your CB 500 Thriving
Paprasta CB 500 mechanika – tikras rojus meistraujantiems savo garaže. Štai į ką svarbiausia atkreipti dėmesį:
1. Vožtuvų reguliavimas
- Įsiurbimas: 0,16 mm (0,006 col.) / Išmetimas: 0,25 mm (0,010 col.)
Tikrinkite kas 12 000 km. Užleidus šią procedūrą, greitai išgirsite charakteringą kalenimą iš variklio viršaus.
2. Alyvos keitimas
- Tūris: 3,1 l (3,28 kvortos) su filtru
Rekomenduojama SAE 10W-40. Variklio tepalo purkštukų sistema gana jautri, todėl laikytis keitimo intervalų – būtina.
3. Karbiuratoriaus derinimas
Oro varžto padėtis: apie 2,5 apsisukimo atlaisvinus. Kartą per metus karbiuratorius reikėtų sureguliuoti, kad variklis tolygiai dirbtų laisva eiga.
4. Grandinė ir žvaigždutės
108 grandies grandinė su 15/40 žvaigždutėmis. Susidėvėjusi grandinė didina pavarų dėžės susidėvėjimo riziką.
5. Aušinimo sistema
2 l aušinimo skysčio. Stebėkite, ar nėra pratekėjimų aplink vandens siurblį – tai viena žinomų silpnųjų vietų.
MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- NGK CR8EH-9/CR9EH-9 iridžio žvakės
- DID 525VX grandinės komplektas su JT žvaigždutėmis
- EBC HH Sintered stabdžių kaladėlės
- K&N tepalo filtras (KN-204)
Conclusion: Why the CB 500 Still Matters
Honda CB 500 nėra vien nostalgija – tai nesenstanti inžinerijos klasika. Daugelio city rider’iai ją renkasi kasdieniam susisiekimui, trasų entuziastų naujokai drąsiai spaudžia ją už nedidelę kainą, o kolekcionieriai vertina dėl patikimos konstrukcijos. Jos trūkumai (vidutiniški stabdžiai, paprastednė pakaba) yra nesunkiai pataisomi, o privalumai (patvarus variklis, intuityvus valdymas) – nepavaldūs laikui.
Šiais laikais, kai visi žvalgosi į skaičius ir elektroniką, CB 500 primena, kad kartais „pakankamai“ yra būtent tai, ko reikia. Nesvarbu, ar ketinate ją atkurti iki originalios būklės, ar tobulinti kasdieniam važiavimui, MOTOPARTS.store turi visas detales, kurių jums prireiks šiai dešimtojo dešimtmečio legendai palaikyti.
Važiuokite saugiai, meistraukite dažnai ir išlaikykite dviejų cilindrų dvasią gyvą.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 43 kW | 58.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 48 Nm |
| Kuro sistema: | Carburettor (Keihin 2x34 mm VP type) |
| Maksimali galia @: | 9500 rpm |
| Darbinis tūris: | 499 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 8000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 73.0 x 59.6 mm (2.9 x 2.3 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 10.5:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Papildoma | |
|---|---|
| Tuščiosios eigos greitis: | 1300 ± 100 rpm |
| Sankabos tipas: | Wet multi-plate, cable-operated |
| Karbiuratoriaus oro sraigto reguliavimas: | 2.5 turns out |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1435 mm (56.5 in) |
| Sausas svoris: | 173 |
| Sėdynės aukštis: | 775 mm (30.5 in) |
| Bendras plotis: | 720 mm (28.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1050 mm (41.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2090 mm (82.3 in) |
| Prošvaisa: | 145 mm (5.7 in) |
| Degalų bako talpa: | 18.0 L (4.76 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 2.5 L (0.66 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 108 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 40 |
| Priekinė žvaigždutė: | 15 |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 130/80-17 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 110/80-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR9EH-9 or NGK CR9EHIX-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.64 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.1 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.16 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.25 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.25 bar (33 psi) solo, 2.5 bar (36 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.0 bar (29 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Double cradle of tubular and box-section steel construction |
| Takas: | 113 mm (4.4 in) |
| Galinė padanga: | 130/80-17 |
| Priekinė padanga: | 110/80-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, Brembo single-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, Nissin 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | Twin shocks acting on steel swingarm |
| Priekinė pakaba: | 37 mm oil-damped telescopic forks |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.0° |
| Galinio rato eiga: | 117 mm (4.6 in) |
| Priekinio rato eiga: | 115 mm (4.5 in) |
