Honda CB 750 (1991–2003): Laiko nepavaldus darbinis arklys kasdieniam pasauliui

Įžanga

Honda CB 750 ilgų pristatymų nereikia. Daugiau nei dešimtmetį (1991–2003) ši oru aušinama keturių cilindrų klasika išsikovojo vietą kaip „universalus“ motociklas, sėkmingai suderinantis praktiškumą, patikimumą ir pakankamai dinamišką charakterį, kad užtikrintų malonią patirtį kelyje. Nors tuo metu galėjo pasirodyti ne pats efektingiausias motociklas, CB 750 tapo favoritas tarp motociklininkų, kuriems svarbiau turinys nei parodos. Po kelių pasivažinėjimų greitai supranti, kodėl jis aktualus ir šiandien – tai toks motociklas, kuris prisitaiko prie tavęs lyg seniai įminti batai.

---

Dizainas ir ergonomika: funkcionalumas ir jaukumas

CB 750 dizaino filosofija tiesiog dvelkia praktiškumu. Atviras, vertikalus siluetas (sėdynės aukštis 780–795 mm) leidžia jaustis patogiai įvairaus ūgio vairuotojams, o 215–233 kg svoris nejaučiamas varginančiai važiuojant lėtesniu tempu. Plati, gerai paminkštinta sėdynė – tikras privalumas, nes suteikia autentišką komfortą net ir ilgesnėms kelionėms, priešingai nei daugelis šiuolaikinių „retro“ motociklų, kurių kūrėjai labiau rūpinasi išvaizda nei jūsų stuburo sveikata.

Analoginis prietaisų skydelis su dideliu tachometru ir spidometru maloniai stebina paprastumu. Jokio degalų lygio ar pavaros indikatoriaus – tik esminė informacija be jokių nereikalingų detalių. Bendras vaizdas išlieka tvarkingas ir kiek industrinis, o plieninis rėmas puikiai išryškina variklį. Vėlesnėse versijose pasirodė nežymių naujovių, tokių kaip dvigubi priekiniai žibintai ar atnaujintos spalvos (populiariausios – juoda ir raudona), bet CB 750 visad liko ištikimas savo utilitarinei esmei.

---

Variklis ir charakteristika: sklandus veikimas

Jo širdyje slepiasi 747 cm³ oru aušinamas keturių cilindrų variklis – tikra legenda. Pasiekdamas apie 73 AG (54 kW) ties 8 500 aps./min. ir 61–63 Nm (45–47 lb-ft) sukimo momentą ties 7 500 aps./min., šis agregatas nesiūlo akimirksniu sprogstamos galios. Vis dėlto jis žavi švelniu, tolygiu galios tiekimu. CV karbiuratoriai reaguoja numatomai, todėl motociklas atlaidus naujokams, bet pakankamai įtraukiantis ir patyrusiems vairuotojams.

Tikrasis malonumas prasideda vidutinių apsukų diapazone. Tarp 4 000–7 000 aps./min. CB 750 pagreitėja švelnia, bet užtikrinta banga, tinkama lenkimams ar vingiuotiems kalnų keliams. Variklio garsas – duslus urzgimas tuščiąja eiga, peraugantis į metalinį klyksmą ties raudona riba – tarsi mechaninė poezija. Oro aušinimas išlaiko konstrukciją paprastą, tačiau ilgomis karštų orų kelionėmis dideliu greičiu džiugina tai, kad nėra apdailų, ribojančių oro srautą.

Maksimalus greitis siekia maždaug 190–205 km/val. (118–127 mph), tad tai nėra super sport klasės konkurentas. Vis dėlto 5 laipsnių (o kai kuriose versijose – 6 laipsnių) pavarų dėžė veikia sklandžiai, o galinė grandinė tiksliai perduoda galią. Važiuojant apie 130 km/val. (81 mph) kelionė jaučiasi lengva, o vibracijos menkos, nes vairas ir kojų pakojai tvirtinami ant guminių įvorių.

---

Važiavimo įspūdžiai: visų galų meistras

CB 750 geriausiai atsiskleidžia tikrose gyvenimiškose sąlygose. Vertikali vairavimo poza – rankos pečių lygyje, lengvai sulenkti keliai – padeda sumažinti nuovargį per ilgesnes keliones. Pakaba gana minkšta, tad nelygūs keliai įveikiami patogiai, nors bandant agresyviai įveikinėti posūkius pajusite visus jos apribojimus. 41 mm priekinė šakė ir dvi galinės amortizatorių spyruoklės (su reguliuojama išankstine apkrova) labiau orientuotos į komfortą nei į sportinį tikslumą – ir tai dera prie šio motociklo paskirties.

Stabdžių sistema skiriasi priklausomai nuo modelio. Ankstyvosiose versijose įrengti du 276 mm priekiniai diskai su dviejų stūmoklių suportais ir vienas galinis diskinis stabdys – kasdienėms situacijoms to pakanka, bet staigesnėms stabdymo momentams prireiks įtempti rankenėlę. Vėliau gamintojas montavo didesnius diskus ir geresnes trinkeles, todėl stabdžių pojūtis ženkliai pagerėjo. Dabartinės radialinės padangos (120/70-17 priekyje, 150/70-17 gale) kur kas tvirčiau sukimba su kelio danga nei originalios, tad investicija į naujesnį padangų komplektą tikrai verta dėmesio.

Miesto gatvėse CB 750, nepaisant savo masės, jaučiasi gana vikrus ir lengvai manevruoja tarp automobilių. Vingiuotose trasose jis kviečia mėgautis ramiu, tolygiu važiavimu, o ne lenktynių trasos eksperimentais. 1495–1506 mm (58,9–59,3 colio) ratų bazė užtikrina patikimą pusiausvyrą tarp stabilumo ir vikrumo, o 20–21,8 l (5,28–5,76 JAV gal.) degalų bakas leidžia be didelių rūpesčių įveikti maždaug 250–300 km (155–186 mylių).

---

Konkuruojantys modeliai: kaip jis atrodo palyginime?

CB 750 '90-aisiais turėjo rimtų konkurentų tarp atvirų („naked“) motociklų:

1. Yamaha XJ600 Diversion: Lengvesnis (209 kg) ir pigesnis, tačiau 598 cm³ keturių cilindrų varikliui trūksta Hondos sukimo momento ir charakterio.
2. Suzuki GSX750 Inazuma: Galingesnis (78 AG) ir aštresnio dizaino, tačiau nusileidžia patikimumu palyginti su „neužmušama“ Hondos konstrukcija.
3. Kawasaki Zephyr 750: Retro stiliaus varžovas su panašiomis specifikacijomis, bet sunkesnis ir mažiau patogus kasdien.

Esminis CB 750 pranašumas – universalumas. Jis be vargo tinka tiek kasdryčiams maršrutams, tiek lengvam turizmui ar važiavimui dviese. Kol konkurentai dažnai išsiskiria tik vienu pranašumu, Honda viską daro pakankamai gerai – savybė, kuri nesensta.

---

Techninė priežiūra: kaip išsaugoti legendą

Būtent čia CB 750 pateisina savo reputaciją. Sukurtas ilgaamžiškumui, šis oru aušinamas variklis neturi sudėtingų radiatorių ar aušinimo sistemų. Pagrindiniai priežiūros patarimai:

• Tepalo keitimas: Kas 5 000 km (3 100 mylių) naudokite 3 l SAE 10W-40 (API SF–SG) tepalo. Užsukamas tepalo filtras palengvina šią procedūrą.
• Vožtuvų reguliavimas: Hidrauliniai kėlimo mechanizmai (vėlesniuose modeliuose) nereikalauja vožtuvų reguliavimo – didelis privalumas mėgstantiems viską tvarkyti patiems.
• Karbiuratorių reguliavimas: Laikykite laisvąją eigą ties 1 200 ±100 aps./min. ir bent kartą per metus išvalykite lėtuosius purkštukus, kad variklis veiktų tolygiai.
• Grandinės priežiūra: 112 grandies grandinei reikia reguliaraus tepimo bei 2,5–3 cm laisvumo. Norint ilgesnio tarnavimo laiko, verta rinktis X-formos žiedų grandinę.
• Stabdžių skystis: Kas dvejus metus pakeiskite DOT 4 skystį, kad išlaikytumėte tinkamą stabdžių rankenėlės pojūtį.

Dažniausiai reikalingi patobulinimai, kuriuos rasite MOTOPARTS.store:
- NGK iridžio žvakės (DPR8EIX-9) – sklandesniam užvedimui šaltu oru
- Papildomos išmetimo sistemos, atskleidžiančios tikrąjį keturių cilindrų variklio balsą
- Progresyvios pakabos spyruoklės, kad motociklas elgtųsi dar tiksliau

---

Išvada: kiekvienam suprantama ikona

Honda CB 750 (1991–2003) nesiekia lyderiauti skaičiais ar vaikytis interneto šlovės. Ji skirta grynam važiavimo džiaugsmui – be pretenzijų, bet tinkanti tiek ilgoms kelionėms keliuose, tiek trumpiems apsipirkimo maršrutams. Nors naujesni modeliai gali pasiūlyti daugiau technologijų ar galios, retas kuris prilygsta šio motociklo paprastumui, patvarumui ir nesenstančiam žavesiui. Vairuotojams, kurie vertina tikrą dvasią labiau nei trumpalaikę madą, ši Honda išlieka patrauklus pasirinkimas.

Norite suasmeninti savo CB 750? Apsilankykite mūsų kruopščiai atrinktame OEM dalių, galios patobulinimų ir ekipiruotės asortimente MOTOPARTS.store. Jūsų kita kelionė prasideda čia.

---

Specifikacijų lentelė

---