Honda CRF450X (2005-2017): enduro darbinis arklys, iš naujo apibrėžęs bekelės dominavimą

Įžanga

Kai „Honda“ 2005-aisiais pristatė CRF450X, tai nebuvo tiesiog dar vienas krosinis motociklas – tai buvo tikra deklaracija rimtiems bekelės entuziastams. Sukurtas taip, kad sujungtų motokroso vikrumą ir ištvermei reikalingą patikimumą, šis 450 cm³ enduro modelis per 12 gamybos metų sulaukė itin mažai pokyčių, o tai tik parodo, koks artimas tobulybei buvo jo pirminis konceptas. Pažiūrėkime, kodėl ši raudona bestija vis dar laikoma etaloniniu dvikoviniu motociklu ir kaip ji atitinka šiuolaikinius lūkesčius.

---

Variklio darbas: precizija susitinka su žaliąja galia

CRF450X širdyje slypi skysčiu aušinamas 449 cm³ vieno cilindro variklis, tarsi specialiai sukurtas patikimumui įkūnyti. 96 mm cilindro skersmuo ir 62 mm stūmoklio eiga užtikrina 44,5 AG (33 kW) prie 7 500 aps./min, o sukimo momentas siekia 41,3 Nm (30,5 lb-ft) prie 7 000 aps./min. Tačiau vien skaičiais variklio esmės neatskleisi – staigiai atsuki rankeną, o Keihin 40 mm plokščio stūmoklio karbiuratorius (su TPS) taip tiksliai dozuoja galią, kad visa tai prilygsta šveicariškam traukinių tvarkaraščiui.

Svarbiausi akcentai:
- Karbiuratoriaus prieš įpurškimą diskusija: Nors dauguma šiuolaikinių modelių renkasi kuro įpurškimą, CRF karbiuratorius siūlo itin patogią derinimo galimybę. 1,25 apsukos oro varžtui suteikia aštrų atsaką važiuojant techniškais takais.
- Unicam vožtuvų sistema: „Honda“ titaninių įsiurbimo vožtuvų sprendimas mažina svorį, o SOHC konstrukcija palengvina priežiūrą – ypač tiems, kurie verčiau daugiau laiko praleistų kelyje nei garaže.
- Aušinimo meistriškumas: Net sunkiai perkandamuose kalnų pakilimuose skysčių aušinimo sistema palaiko stabilią variklio temperatūrą, ypač apie 1,2 l radiatoriaus talpa.

Ir čia dar ne viskas: dviguba užvedimo sistema (elektrinis + kojinis starteris) veikia tarsi atsarginis parašiutas tuomet, kai variklis išsijungia pačioje nepatogiausioje vietoje.

---

Važiuoklė ir pakaba: šokis tarp akmenų

Atsisėdus ant CRF450X, kurios sėdynės aukštis siekia 963 mm (37,9"), pasijunti taip, lyg būtum patekęs į individualiai tau pasiūtą kostiumą – pusiau dvigubos aliumininės rėmo konstrukcijos standumas ir lankstumas idealiai subalansuoti. 315 mm (12,4") priekinės „Showa USD“ šakės eiga ir 312 mm (12,3") galinė „Pro-Link“ pakaba leidžia motociklui tarsi sklęsti virš akmenų.

Svarbios pakabos specifikacijos:
- Šakių reguliavimas: 16 žingsnių suspaudimo ir atšokimo reguliavimas leis lengvai pereiti nuo minkšto dykumų važiavimo iki tikslių motokroso posūkių.
- Galinis amortizatorius: atskiras lėto (13 padėčių) ir greito (3,5 apsukos) suspaudimo reguliavimas labai pravers, kai reikia keisti sąlygas nuo siaurų vienvėžių miško takų iki atvirų žvyrkelių.

1481 mm (58,3") ratų bazė ir 27,1° šakės kampas suteikia pakankamai vikrumo tankiuose miško ruožuose ir stabilumą net triženkliu greičiu dykumoje. Kitaip tariant, tai tarsi kalnų ožys su reaktyvinėmis pačiūžomis.

---

Ergonomika ir važiavimo pojūtis

Sverdamas 122 kg (269 lbs), CRF450X gudriai paslepia savo masę. Stovintys vairuotojai įvertins siaurą variklio erdvę (dėl sausos karterio konstrukcijos), o 345 mm (13,6") prošvaisa akmeningame reljefe atrodo tiesiog juokingai didelė. Tačiau ryškiausiai žiba idealus pakojų, sėdynės ir vairo trikampis, leidžiantis lengvai keisti poziciją nuo atakos iki poilsinės, lyg darant jogą.

Profesionalo patarimas: Jei tavo ūgis didesnis nei 180 cm, pakeisk standartinį vairą 10 mm aukštesniu – taip apsaugosi apatinę nugaros dalį ilgų pasivažinėjimų metu.

---

Konkurencija: kaip CRF450X atrodo tarp varžovų

Yamaha WR450F (2005-2015)

• Galios perdavimas: „Yamaha“ 5 vožtuvų variklis geriau traukia aukštose apsukose, bet jam trūksta CRF žemesnių sūkių „smūgio“.
• Svoris: 126 kg (278 lbs) leidžia jaustis kiek gremėzdiškai techniškuose ruožuose.
• Pranašumas: CRF pakaba labiau sugroja staigius smūgius.

KTM 450 EXC (iki 2012 m.)

• Technologijos: „KTM“ PDS galinė pakaba yra minkštesnė, bet mažiau reguliuojama.
• Patikimumas: „Honda“ vožtuvų reguliavimo intervalai (kas 30 val.) yra ilgesni nei KTM (kas 15 val.).
• Silpnoji vieta: 5 laipsnių CRF pavarų dėžė nusileidžia KTM 6 laipsnių dėžei itin siaurose trasose.

Kawasaki KLX450R (2008-2014)

• Komfortas: Minkštesnė sėdynė ilgesniems pasivažinėjimams.
• Galia: 43 „arkliai“ negali prilygti aštriam CRF akceleravimui.

Verdiktas: CRF450X gal ir nėra lengviausias ar galingiausias, tačiau jo patikimumo, reguliavimo lankstumo ir „Honda“ kokybės derinys daro jį idealų variantą motociklininkams, kurie pritaria minčiai „važiuok šiandien, tvarkyk rytoj“.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti raudonąją bestiją gyvybingą

Vožtuvų reguliavimas

• Įsiurbimo: 0,13-0,19 mm (0,005-0,0075") šaltam varikliui
• Išmetimo: 0,25-0,31 mm (0,010-0,012") šaltam varikliui
  Profesionalo patarimas: Įsiurbimui naudok 0,15 mm tarpiklį – šiek tiek mažesnis tarpelis prailgina intervalus tarp reguliavimų.

Skysčiai ir filtrai

• Alyvos keitimas: 700 ml (23,7 oz) su filtru (SAE 10W-30), keičiama kas 15 variklio valandų.
• Aušinimo skystis: Naudok etilenglikolio mišinį – 1,2 l sistema gana jautri elektrolizei.
• Stabdžių skystis: DOT 4 keisk kas 2 metus, kad svirtis išliktų tinkamai „kieta“.

Grandinė ir žvaigždės

520 grandinė su 14/40 dantų žvaigždėmis greičiau dėvisi smėlingose sąlygose. Atnaujinti rekomenduojama taip:
- MOTOPARTS Rekomendacija: X-ring grandinė + grūdinto plieno žvaigždžių komplektas (pratęsia tarnavimą maždaug dvigubai).

Karbiuratoriaus reguliavimas

Variklis turi veikti ties ~1700±100 aps./min laisvąja eiga. Pilotinio purkštuko nustatymas taikant „lieso suklupimo testą“:
1. Įkaitini variklį
2. Staigiai atidarai akceleratorių – jei motociklas tarsi springsta, pamažu praturtink mišinį, pusėje ketvirčio apsukos žingsnių.

---

Išvada: nepavaldus laikui trasų karalius

CRF450X – ne tik motociklas, bet ir 122 kg (269 lbs) sverianti ištvermės inžinerijos pamoka. Nuo Baja akmenynų iki Apalačų purvynų – ši „Honda“ prašo tik šviežios alyvos ir retkarčiais patikrinti vožtuvus mainais už beveik neperšaunamą patikimumą. Nors naujesni modeliai vilioja elektronikos sprendimais, CRF analoginė siela ir mechaninis paprastumas paverčia jį lyg AK-47 enduro pasaulyje – paprastas, efektyvus ir beveik nesugadinamas.

Jei norisi pakylėti CRF patirtį į naujas aukštumas, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo našesnių oro filtrų iki pakabos atnaujinimo rinkinių. Juk net legendai kartais reikia šiek tiek atnaujinimų.

---

Specifikacijų lentelė

---