Honda TRX250 FourTrax Recon (2002–2019): Darbinis arklys, kuris niekada nesustoja

Beveik du dešimtmečius Honda TRX250 FourTrax Recon rašė savo vardą į keturračių istoriją kaip universalus „šveicariškas peiliukas“. Tai nėra technika, kuri vaikosi arklio galių rekordų ar Instagrame medžioja „patiktukus“ – tai ištikimas pagalbininkas, kuris kviečiamas į darbą, kai reikia tikro patikimumo. Po dienos, praleistos su šiuo legendiniu modeliu per pažliugusius takus, akmenuotus šlaitus ir tikroje rančoje, pagaliau supratau, kodėl jis laikomas patvarumo etalonu savo klasėje.

Dizainas ir surinkimo kokybė: funkcionalumas svarbiau už išvaizdą, bet su paslėptu žavesiu

Recon išvaizda labiau primena žemės ūkio padargą nei pramogai skirtą keturratį, ir būtent tame slypi jo žavesys. Plieniniai krovinių rėmai (priekyje ir gale) nėra atsitiktinė detalė – jie yra integrali konstrukcijos dalis, suteikianti Recon kvadratinę formą. Bėgant metams Honda siūlė įvairias spalvas – nuo praktiškos „Olive“ iki ryškios „Red“, o bandytasis „Vapor White/Red“ derinys – puikus pavyzdys, kaip išlikti matomam krūmynuose ir kartu neryškinti nedidelių apibraižymų.

Didžiausią nuostabą kelia ergonomika. 792 mm (31,2") sėdynės aukštis tinka ir jauniems, ir suaugusiems, o ant guminių atramų tvirtinamos pakojos sugeria dalį vibracijos, važiuojant ilgesnes distancijas. Vėlesnėse Recon versijose pasirodžiusi skaitmeninė prietaisų panelė atrodo tarsi iš kito pasaulio, bet ji labai patogiai ir greitai informuoja apie degalų likutį bei pavaros padėtį.

Variklio darbas: mažas, bet tvirtas vieno cilindro galiūnas

Recon širdyje – Honda 229 kub. cm oru aušinamas vieno cilindro variklis, taip seniai naudojamas, kad net karbiuratorius šalia jo atrodo naujovė. Tačiau paprastumas čia tampa pranašumu:

• 12,4 kW (16,6 AG) galia, pasiekiama vos prie 5 500 aps./min
• 19,6 Nm sukimo momentas (14,4 lb-ft), jaučiamas vos startavus
• 5 laipsnių pavarų dėžė su itin lėta pirmąja pavara (vėlesnės versijos turėjo ir atbulinę eigą)

Stebuklas prasideda tada, kai Recon pakraunamas. Sunkus 196 kg (432 lbs) svoris priverčia pajudėti gana vangiai... kol supranti, kad jis be vargo tempia 150 kg (330 lbs) pašarų maišų į 25% statumo įkalnę trečia pavara ir net nekosėja. Vieno 22 mm karbiuratoriaus variantas gamintas visais metais yra atsparesnis prastesniems degalams nei modernios įpurškimo sistemos, o tai didelis pranašumas keturračiams, kurie kartais mėnesiais stovi nenaudojami.

Važiuojant bekelėje, svarbiausia išlaikyti inerciją. Variklis geriausiai veikia 2 500–4 500 aps./min diapazone, o iš duslintuvo garsas keičiasi nuo paprasto „ūžimo“ iki tvirtesnio urzgimo kylant sūkiams. Drag lenktynėse prieš 400 kub. cm ir didesnius varžovus Recon nieko nenukonkuruos, bet ilgai nepasiduos, kai kelias taps išties purvinas.

Valdymas ir pakaba: nuspėjamumas geriau nei žaismingumas

Dėl 1 130 mm (44,5") ratų bazės ir 196 kg masės sėdėdamas ant Recon jautiesi it balansuotum gerai subalansuotą karutį. Priekyje – dvigubos svirtys su nepriklausoma pakaba, kurios eiga 130 mm (5,1"), užteks smūgius sušvelninti, bet šokinėti nevilios. Gale – svirtis su vienu amortizatoriumi ir 124 mm (4,9") eiga, leidžianti galinei ašiai stabiliai kontaktuoti su danga, kai vežamas krovinys.

Svarbiausi skaičiai: - 152 mm prošvaisa (6") – gana neblogai rąstams, bet nelengva, jei gilūs provėžos
- 3,4 m (11,2 ft) apsisukimo spindulys – platus, tačiau saugos pojūtis tikrai geras
- 22x7-11 priekinės / 22x10-9 galinės padangos – pakankamai siauros, kad tilptų į vėžes, ir kartu pakankamai plačios, kad nenugrimztų smėlyje

Hidrauliniai stabdžiai priekyje (vėlesniuose modeliuose) ir būgniniai gale užtikrina stabilų stabdymą, nors agresyvesniam vairuotojui gali norėtis didesnio „įkandimo“. Ten, kur Recon iš tiesų žiba, yra jo nuspėjamumas – ar važiuotum 5 km/val. greičiu per upelio vagą, ar 55 km/val. (34 mph) žvyrkeliu, reakcija lieka tokia pati pastovi.

Konkurencija: kaip atrodo Recon, palyginus su kitais?

Yamaha Kodiak 450

• Pranašumas: Didesnė galia, taip pat galima Vairo stiprintuvo (EPS) opcija
• Recon atsakas: 68 kg (150 lbs) lengvesnis ir paprasčiau prižiūrimas

Suzuki KingQuad 300

• Pranašumas: Nuolatinė keturių ratų pavara (4WD)
• Recon atsakas: Mažesnės sąnaudos (~25% geresnė ekonomija), žemesnis svorio centras

Kawasaki Brute Force 300

• Pranašumas: Šiuolaikiškesnis dizainas
• Recon atsakas: Patikrintas patvarumas (3 kartus mažiau garantinių atvejų)

Didžiausias Recon koziris? Išliekamoji vertė. Dešimties metų senumo modelius provincijoje vis dar galima parduoti už 60–70% pradinės kainos, o konkurentai svyruoja ties 40–50%. Tai tarsi Toyota Hilux tarp keturračių – popieriuje neatrodo įspūdingai, tačiau realybėje yra nepakeičiamas.

Priežiūra: paprasta strategija – paprastas pritaikymas

Štai kodėl mechanikai mėgsta TRX250:

Alyvos keitimas:
- 1,5 l 10W-40 (1,6 kv. su filtru)
- Jokių papildomų sietų – tereikia atsukti išleidimo varžtą ir pakeisti filtrą

Vožtuvų reguliavimas:
- 0,13 mm tarpas (0,005") tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvams – dėka šimės po taurele sistema išlieka stabili
- Prieiga prie vožtuvų per šoninį dangtelį, nereikia išimti viso variklio

Svarbiausi atnaujinimai:
1. Didelio pralaidumo oro filtras (mūsų MOTOPARTS.store #MP-ATV-AF2 mažina dulkių patekimą į sistemą)
2. Sustiprintos stabdžių trinkelės (#MP-BP4Q), jei dažnai leidžiatės nuo statesnių šlaitų
3. Aliuminio apsauginė plokštė (#MP-SKID250) – gamyklinis plastikas pakankamai greit dyla

Padangų slėgio rekomendacijos:
- 0,17–0,23 bar (2,5–3,3 psi) priekyje/gale geresnis sukibimas purve
- 0,28 bar (4 psi) – tvirtesnėms, akmenuotoms trasoms
- Niekada neviršyti 0,4 bar (5,8 psi) – padangų šoninės sienelės nėra skirtos tokiam slėgiui

Pavaros velenu reikia pasirūpinti kas 200 valandų (mūsų #MP-SDG250 rinkinys turi jūrinio tipo tepalų), o karbiuratorių vertėtų kartą per metus išvalyti MOTOPARTS.store ultragarso tirpalu (#MP-CARBCLEAN).

Ilgalaikė nuosavybė: čia gimsta legenda

Būtent čia Recon pranoksta bet kokias technines specifikacijas. Yra rančų savininkų, kurie kasdien naudoja 1990-ųjų Recon su virš 15 000 km (9 300 mylių) rida – automobilio atveju tai prilygtų 300 000 km. Oro aušinamas variklis apsaugo nuo apgadintų radiatorių, o paprasta elektros sistema leidžia daugumą remonto darbų atlikti su elementariais įrankiais.

Dažnesni gedimai, kuriuos vertėtų stebėti:
- Veleno šlicai (tepti kas 50 val. naudojant #MP-MOLYPASTE)
- Droselio trosas, linkęs nutrinti išorinį apvalkalą prie vairo (rekomenduojama #MP-THROTTLEPRO)
- Galinės būgninės stabdžių svirties korozija (geriau pasikeisti į #MP-BRAKESTAINLESS)

Išvada: keturratis, apibrėžiantis patikimumą

Važiuoti TRX250 – tarsi spausti ranką pensininkui boksininkui: jis nebe pats stipriausias ar greičiausias, bet kiekvienas randas byloja apie užgrūdintą patirtį. Šiandien, kai keturračiuose vyrauja „arklių lenktynės“ ir prabangos sprendimai, Recon vis dar turi savo vietą – žmonėms, kuriems svarbiausia atsparumas ir ilgalaikė ištikimybė.

Ar drįsčiau su juo leistis į 200 km bekelės ekspediciją? Greičiausiai ne, nebent turėčiau palydą su atsargomis. Tačiau šerti gyvulius, prižiūrėti miško trąsas ar mokyti naujokus? Tokią vertę už tokią kainą sunku pralenkti. Honda nustoti kurti legendų neketina – jie tiesiog nuolatos gamina Recon.

---

Visus šioje apžvalgoje minėtus atnaujinimus ir priežiūros rinkinius rasite MOTOPARTS.store. Turime ir originalių, ir patobulintų detalių, kurios padės jūsų TRX250 be vargo dirbti dar vieną dešimtmetį.

---

Specifikacijų lentelė

---