Honda VT 1100 Shadow (1985-2007): Nesenstanti kruizerio legenda
Įžanga
Honda VT 1100 Shadow tvirtai užima savo vietą kaip kruizerio dizaino filosofijos paminklas – tai motociklas, skirtas ramioms ilgo kelio valandoms, juntamam gaudesiui ir nepajudinamam patikimumui. Per daugiau nei du dešimtmečius šis V formos dviejų cilindrų galiūnas karaliavo keliuose, suderinęs paprastai valdomą galią, ikonišką išvaizdą ir legendinę „Honda“ inžineriją. Nesvarbu, ar jį puošia „Sabre“, „Spirit“, „Aero“ ar „ACE“ ženkleliai, Shadow 1100 užsitarnavo patikimo palydovo vardą tiems motociklininkams, kurie labiau vertina esmę, o ne tuščią blizgesį. Pažiūrėkime, kodėl ši Shadows karta taip ilgai išlieka pamėgta.
Dizainas ir stilius: klasikinis kruizerio DNR
Nuo žemos bendros motociklo laikysenos iki lašo formos degalų bako ir chromuotų akcentų – VT 1100 Shadow spinduliuoja nesenstančiu kruizerio žavesiu. Dizaino detalės šiek tiek skiriasi tarp submodelių: Sabre atrodo raumeningiau dėl plačių padangų ir drag stiliaus vairo, o Aero turi ryškų retro atspalvį – pailgintus sparnus ir gilesnes dažymo opcijas, pavyzdžiui, Candy Black Cherry. Spirit modeliai dažnai pasižymi minimalistine estetika, leidžiančia išryškėti variklio architektūrai.
Sėdynės aukštis svyruoja nuo 658–730 mm (25.9–28.7 colio), todėl net ir žemesnio ūgio motociklininkams lengva pastatyti kojas ant žemės. Važiavimo padėtis – atsipalaidavusi, su vidutinio išdėstymo pakojomis bei patrauktomis atgal rankenomis, leidžiančiomis šiek tiek atsilošti. Chromas dominuoja ant duslintuvų, variklio dangčių bei prietaisų skydelio, nors vėlesni modeliai pristatė ir ryškius dviejų spalvų dažymus, tokius kaip Black/Flame ar Pearl White.
Variklis ir našumas: svarbiausia sukimo momentas
Šio Shadow modelio širdyje – 1 099 cm³ skysčiu aušinamas 52° V dviejų cilindrų variklis, generuojantis 50–67 AG ir 88–96 Nm (65–71 lb-ft) sukimo momentą. Tačiau skaičiai neatspindi viso paveikslo: didžiausias sukimo momentas pasiekiamas vos ties 2 500 sūkių, todėl galia jaučiama iškart, vos atsukus akseleratoriaus rankeną. Greitėjimas nėra staigus, bet itin tolygus – tobulai tinka ramiam kruizui 100–120 km/val. (62–75 mph) greičiu be jokio streso.
Karbiuratorių degalų tiekimo sistema (dažniausiai du 36 mm CV) užtikrina paprastumą, nors šaltais rytais gali prireikti kantrybės, kol variklis įšils. Kardanas vietoje grandinės taupo priežiūros laiką, ypač keliaujant tolimus atstumus. Puristai neretai diskutuoja apie variklio skambesį – jo garsas labiau primena švelnų bosą nei „Harley“ griaustinį, tačiau pakeitus duslintuvus (jų rasite MOTOPARTS.store), galima smarkiai sustiprinti būdingą gaudesį.
Valdymas ir važiavimo komfortas: svarbiausia stabilumas, ne sportiškumas
Su 1 640–1 679 mm (64.6–66.1 colio) ratų baze ir 32–34° šakės pasvirimu, Shadow daugiausia dėmesio skiria stabilumui tiesiojoje. Tai – ne kalnų kelių vingiams skirtas sportininkas, bet plačiuose posūkiuose jis jaučiasi gana savimi pasitikintis. 41 mm teleskopinė šakė ir iš anksto apkrovą reguliuojantys dvigubi amortizatoriai geračiai sulygina nelygumus, nors prastesnės kokybės keliuose jaučiama, kad galinės pakabos eiga (vos 94–99 mm / 3.7–3.9 colio) kartais nepakankama.
Stabdymas – priimtinas, bet ne įspūdingas: viengubi diskai priekyje ir gale (kai kuriuose modeliuose vietoje galinio disko naudojamas būgnas) suteikia nuspėjamą stabdymo galią. Jei esate įpratę prie šiuolaikinių ABS sistemų, gali pasirodyti, jog kažko trūksta, bet esamam važiavimo stiliui tokio sprendimo visiškai pakanka. 170/80-15 galinė padanga ir 110–120 mm pločio priekyje užtikrina tvirtą sukibimą net ir drėgnose kelio sąlygose.
Konkurencija: kaip Shadow atrodo kitų atžvilgiu?
Štai keletas pagrindinių Shadow 1100 varžovų:
- Yamaha V-Star 1100: Panašaus svorio ir galios, bet aušinamas oru. Shadow skysčiu aušinama sistema pranašesnė spūstyse ar karštuose kraštuose.
- Kawasaki Vulcan 900: Lengvesnis ir manevringesnis, bet ne toks galingas žemais sūkiais, ypač kai važiuojama dviese.
- Harley-Davidson Sportster 1200: Didesnė ženklo vertė, tačiau priežiūros kaštai aukštesni, o važiavimas gana šiurkštus dėl vibracijų.
Kur Shadow sužiba – tai patikimumas. Kardanas ir hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai (vėlesniuose modeliuose) reiškia mažiau reguliavimų lyginant su grandinėmis varomais ar virbštiniais konkurentais. Išvaizda – skonio reikalas, bet „Honda“ kokybė savo laiku dažnai pranokdavo kitų gamintojų kruizerius.
Priežiūra: kaip išlaikyti savo Shadow ilgaamžį
Nors VT 1100 yra žinomas dėl nedidelių priežiūros reikalavimų, dėmesys šioms sritims padės užtikrinti dar ilgesnę tarnystę:
- Karbiuratoriai: Jei motociklas ilgai nenaudojamas, kartą per metus išvalykite purkštukus. Jei laisvosios eigos darbas tampa nelygus, apsvarstykite remonto rinkinį (rasite pas mus).
- Aušinimo sistema: Aušinimo skystį patariama keisti kas 2 metus. Skysčiu aušinamas variklis neperkais, jei visuomet bus šviežias aušinimo skystis.
- Kardanas: Keiskite pavarų dėžės alyvą kas 24 000 km (15 000 mylių). Naudokite SAE 80 GL-5 arba tinkamą atitikmenį.
- Vožtuvų reguliavimas: Po 2000 metų išleistuose modeliuose įdiegti hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai, tad rankinių reguliavimų praktiškai nebereikia – didelis pranašumas!
Rekomenduojami atnaujinimai:
- Oro filtrai: Didesnio pralaidumo filtrai suteikia žvalesnį akseleratoriaus atsaką.
- Sėdynės: Geliniai įdėklai ar specialios sėdynės padeda išvengti nuovargio per ilgas keliones.
- Vairai: „Ape hanger“ arba pakeliami vairai leidžia pritaikyti ergonomiką pagal save.
Išvada: Kodėl Shadow išlieka toks patrauklus
Honda VT 1100 Shadow – ne apie naujausias technologijas ar kvapą gniaužiančią spartą. Tai – motociklas, kuris patikimai užsiveda, pulsuoja subtiliu garsu ir niekada neapleidžia kelyje. Nesvarbu, ar esate patyręs vairuotojas, norintis sugrįžti prie nostalgiškų šaknų, ar naujokas, ieškantis patikimo kruizerio, Shadow 1100 pateisins lūkesčius. O kai būsite pasirengę suteikti jam savo išskirtinį stilių, MOTOPARTS.store rasite viską, ko reikia, kad ši klasika virstų jūsų asmeniniu šedevru.
Važiuokite saugiai ir išlaikykite padangas ant žemės.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 49 kW | 66.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 96 Nm |
| Kuro sistema: | Carburetor (two 36mm CV Keihin) |
| Maksimali galia @: | 5500 rpm |
| Darbinis tūris: | 1099 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 2500 rpm |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 8.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 3 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1651 mm (65.0 in) |
| Sausas svoris: | 261 |
| Sėdynės aukštis: | 729 mm (28.7 in) adjustable |
| Prošvaisa: | 140 mm (5.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 15.89 L (4.20 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | shaft |
| Transmisija: | 5-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DPR7EA-9 or DPR7EIX-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Galinės pavaros alyva: | 130 ml SAE 80 GL-5 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.9 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.5 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | Hydraulic (no adjustment needed) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | Hydraulic (no adjustment needed) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.8 bar (41 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.25 bar (33 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel tubular |
| Galinė padanga: | 170/80-15 |
| Priekinė padanga: | 110/90-19 o- 120/90-18 (model-dependent) |
| Galiniai stabdžiai: | Drum brake or single disc (model-dependent) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc with 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | Dual shocks with 5-position spring preload adjustability |
| Priekinė pakaba: | 41mm telescopic fork |
| Galinio rato eiga: | 99 mm (3.9 in) |
| Priekinio rato eiga: | 160 mm (6.3 in) |
