Honda VT 750 C Shadow (1997–2023): Nesenstantis kruizeris kasdieniams važiavimams
Įvadas
Per įspūdingą, net 26 metus trukusį gamybos laikotarpį Honda VT 750 C Shadow tvirtai įsitvirtino vidutinio dydžio kruizerių segmente. Sukurtas motociklininkams, kurie teikia pirmenybę paprastumui, patikimumui ir klasikinėms formoms, šis modelis siūlo kasdienei eksploatacijai pritaikytą važiavimo komfortą, derindamas jį su atsipalaidavusiu V-formos variklio žavesiu. Po savaitės, praleistos su 2019-ųjų Shadow Aero modeliu, tampa aišku, kodėl jis išlieka populiarus – tai motociklas, kuriame svarbiausia vairuoti, o ne vargti prie nereikalingų technologinių įmantrybių.
Dizainas ir ergonomika: klasikinės linijos, šiuolaikinis komfortas
Shadow dizaino filosofija nuo devintojo dešimtmečio pabaigos nedaug tepakito – ir tai teigiamas dalykas. Žema sėdynė, lašo formos degalų bakas, kuklios chromuotos detalės skleidžia nesenstantį kruizerio stilių, o subtilūs atnaujinimai (pavyzdžiui, LED žibintai naujesniuose modeliuose) leidžia išvengti pasenusių sprendimų.
Sėdynės aukštis – vos 660 mm (26 colių), todėl net žemesniems vairuotojams nesunku tvirtai pasiekti žemę abiem kojomis. Po kojomis išdėstytos pakojos ir platūs, atgal patraukti vairai sukuria atsipalaidavusį važiavimo trikampį, tad nugara nepavargs net per valandos kelionę. Paprastos formos sėdynė puikiai tarnauja iki kokių 100 km, tačiau ilgesnėms išvykoms vertėtų apsvarstyti gelinės sėdynės atnaujinimą (ją galite rasti MOTOPARTS.store).
Variklis ir galia: švelnus darbas
Pagrindinis Shadow akcentas – 745 cm³ skysčiu aušinamas 52° V formos dviejų cilindrų variklis, generuojantis apie 45 AG (33 kW) ir 64 Nm (47 lb-ft) sukimo momentą. Nors šie rodikliai nevirsta žaibiška dinamika, tačiau jų tolygus perdavimas puikiai atspindi Shadow charakterį. Droselio reakcija itin sklandi, nes nuo 2008-ųjų modelių Honda taiko PGM-FI kuro įpurškimą, pakeitusį anksčiau naudotus karbiuratorius. Maloniausia variklio zona – 3 000–4 500 aps./min., iš kurios lengva pajudėti nuo šviesoforo ar patogiai riedėti 110 km/val. (68 mph) greičiu.
Mechaninė 5 laipsnių pavarų dėžė perjungia pavaras su maloniu „thunk“ garsu, o kabeliu valdomos sankabos svirtis veikia stebėtinai lengvai. Ypač vertas paminėjimo kardano veleno transmisijos sprendimas – nereikia nei reguliariai sutepti, nei reguliuoti grandinės, pakanka pakeisti tepalą kas 24 000 km (15 000 mylių).
Važiavimo pojūtis: mieste ir greitkelyje
Manevringumas mieste: Sverdama 254–265 kg (560–584 svarų), Shadow mieste jaučiasi pakankamai vikri. Siauras vairas leidžia laviruoti spūstyse, o žema masės svorio padėtis suteikia pasitikėjimo, važiuojant nedideliu greičiu ar manevruojant aikštelėse. Senesni modeliai su būgniniais stabdžiais gali stokoti „kandumo“, tačiau nuo 2010 m. montuojama ABS sistema užtikrina stabilesnį stabdymą.
Stabilumas greitkelyje: Padidinus greitį, Shadow išlaiko stabilumą net ir turėdamas trumpą 1 638–1 640 mm (64,5–64,6 colio) ratų bazę. Pakaba – tai 41 mm teleskopinė šakė priekyje ir reguliuojami dvigubi amortizatoriai gale – pakenčiamai sugeria kelio nelygumus, nors blogesnės dangos būklės atkarpose gali jaustis smūgiai. Vėjo apsauga minimali, tad norint toliau keliauti patartina sumontuoti papildomą priekinį stiklą.
Konkurencija: kaip Shadow atrodo kitų fone
Vidutinio dydžio kruizerių rinkoje apstu kitų variantų, tačiau Shadow vis dar laiko savo pozicijas:
- Yamaha V Star 650:
- Lengvesnė (228 kg / 503 lbs) ir pigesnė, bet 650 cm³ oru aušinamas V dviejų cilindrų variklis veikia grubiau, reikalauja daugiau priežiūros dėl grandinės.
-
Shadow pranašumas: Didelis sukimo momentas žemame diapazone ir patikimas kardano veleno sprendimas.
-
Suzuki Boulevard C50:
- Turi 805 cm³ variklį, bet sveria 291 kg (642 lbs). Didesnė masė mažina manevringumą.
-
Shadow pranašumas: Geresnis galios ir masės santykis bei lengvesnė kontrolė.
-
Kawasaki Vulcan 750:
- Didesnė galia (68 AG), bet nebegaminamas nuo 2006 m. Grandinės pavara ir karbiuratoriai šiais laikais gali atrodyti atgyvenę.
- Shadow pranašumas: Šiuolaikinis kuro įpurškimas ir žemesnė sėdynė.
Shadow paprastumas ir nesenstantis dizainas dažnai garantuoja ilgaamžiškumą labiau nei įmantrūs konkurentų sprendimai.
Priežiūra: kad Jūsų Shadow būti tinkamai pasirengęs keliui
Honda patikimumas čia itin ryškus, bet tinkama priežiūra dar labiau prailgins eksploatacijos laikotarpį:
- Tepalų keitimas: Rekomenduojama naudoti SAE 10W-30 arba 10W-40 (2,6 l su filtru). Sintetiniai mišiniai palengvina užvedimą šaltu oru.
- Vožtuvų reguliavimas: Tikrinti kas 16 000 km (10 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvas: 0,15 mm (0,006 col.), išmetimo vožtuvas: 0,20 mm (0,008 col.).
- Stabdžių skystis: Keisti DOT 4 kas 2 metus. ABS modeliuose rekomenduojamos metalizuotos kaladėlės (jas rasite ir pas mus).
- Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keisti kas 48 000 km (30 000 mylių). Naudokite etilenglikoliu paremtus mišinius.
Populiariausi atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:
- NGK DPR7EIX-9 iridžio žvakės sklandesniam tuščios eigos darbui.
- K&N alyvos filtras (KN-204-1) ilgesniems keitimo intervalams.
Galutinis įspūdis
Honda VT 750 C Shadow nesiekia triukšmingos šlovės – ji siūlo paprastą ir malonų važiavimą. Patogūs ergonominiai sprendimai, patikima mechanika ir nedideli priežiūros kaštai puikiai tiks naujokams ar patyrusiems motociklininkams, norintiems susikoncentruoti į kasdienį važinėjimą. Nors jis nebus karalius drag ruože ir nesukurtas sportiškai daryti posūkius, savo srityje jis blizga – tai motociklas, kurį gali drąsiai spausti, palikti per lietų ir būti tikras, kad kitą dieną jis vėl užsives iš pirmo karto.
Nesvarbu, ar atnaujinate senesnį Shadow naujomis rankenėlėmis ir oro filtrais, ar norite suasmeninti naujesnį modelį šoniniais krepšiais ir apsauginiais lankais – MOTOPARTS.store pasiūlys reikiamas dalis, kad pritaikytumėte Shadow sau.
Saugiai važiuokite ir visada išlaikykite padangas ant žemės.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 34 kW | 46.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 64 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (PGM-FI) |
| Maksimali galia @: | 5500 rpm |
| Darbinis tūris: | 745 ccm |
| Kuro valdymas: | Single Overhead Cams (SOHC) |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 79.0 x 76.0 mm (3.1 x 3.0 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 9.6:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1640 mm (64.6 in) |
| Sausas svoris: | 261 |
| Sėdynės aukštis: | 660 mm (26.0 in) |
| Bendras ilgis: | 2510 mm (98.8 in) |
| Prošvaisa: | 131 mm (5.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 14.6 L (3.86 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | shaft |
| Transmisija: | 5-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 160/80-15 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 120/90-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DPR7EA-9 or NGK DPR7EIX-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Galinės pavaros alyva: | 160 ml SAE 80 GL-5 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.9 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.6 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.15 ± 0.02 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20 ± 0.02 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.0 bar (29 psi) solo, 2.5 bar (36 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.0 bar (29 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, hydraulic with 3-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, hydraulic with 3-piston caliper (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Dual shocks with 5-step adjustable spring preload |
| Priekinė pakaba: | 41mm telescopic fork |
| Galinio rato eiga: | 90 mm (3.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 117 mm (4.6 in) |
